ເປັນຫຍັງ AH36, DH36, ແລະ EH36 ຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ

ໃນໂລກທີ່ຮຽກຮ້ອງຄວາມຕ້ອງການສູງວິສະວະກຳທາງທະເລ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ປະສິດທິພາບແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ເຮືອ ແລະ ໂຄງສ້າງນອກຝັ່ງທະເລ ດຳເນີນງານຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ — ເຊິ່ງຖືກສຳຜັດກັບການກັດກ່ອນຂອງນ້ຳເຄັມ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ, ການໂຫຼດຜົນກະທົບສູງ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.ການເລືອກເຫຼັກກ້າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຮືອເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກຳນົດປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງມັນຢູ່ໃນທະເລອີກດ້ວຍ.

ໃນບັນດາວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກກ້າສຳລັບຕໍ່ເຮືອ AH36, DH36, ແລະ EH36ຊັ້ນຮຽນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຂອງຄອບຄົວຂອງເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຕ່ຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງພັດທະນາໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງເຮືອ, ເວທີນອກຝັ່ງທະເລ, ແລະອຸປະກອນທາງທະເລທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ດີກວ່າ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ສະໜອງເຫຼັກກ້າຊັ້ນນຳທາງທະເລທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທົ່ວໂລກ,ຊາກີສເຕວສະໜອງແຜ່ນ AH36, DH36, ແລະ EH36 ທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ກຳນົດໂດຍສະມາຄົມຈັດປະເພດເຊັ່ນ:ABS, DNV, LR, BV, ແລະ CCS, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລທີ່ສຳຄັນ.

ພາບລວມຂອງເກຣດ AH36, DH36, ແລະ EH36

AH36, DH36, ແລະ EH36 ລ້ວນແຕ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງASTM A131ແລະມາດຕະຖານເຫຼັກ ABS, ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນມີລັກສະນະກົນຈັກ ແລະ ເຄມີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພວກມັນຄວາມທົນທານຂອງຜົນກະທົບເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນ.

ຊັ້ນເຫຼັກ ຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດ (MPa) ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ (MPa) ອຸນຫະພູມການທົດສອບຜົນກະທົບ ແອັບພລິເຄຊັນ
AH36 355 490–620 0°C ໂຄງເຮືອ ແລະ ດາດຟ້າເຮືອທົ່ວໄປ
DH36 355 490–620 -20°C ໂຄງສ້າງນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ ການສຳຜັດກັບນ້ຳທະເລເຢັນ
EH36 355 490–620 -40°C ສະພາບອາກຕິກ, ເຮືອທະເລເລິກ ແລະ ເຮືອຂົ້ວໂລກ

ແຕ່ລະຊັ້ນຮຽນຈະໃຫ້ຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດ 355 MPaແລະຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງສຸດ 620 MPa, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການຜິດຮູບ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.

ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ

ສ່ວນປະກອບໂລຫະປະສົມຂອງ AH36, DH36, ແລະ EH36 ໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຄວາມສົມດຸນຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ.

ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີໂດຍທົ່ວໄປ (%):

  • ຄາບອນ (C):≤ 0.18

  • ແມງການີສ (Mn):0.90–1.60

  • ຊິລິໂຄນ (Si):0.10–0.50

  • ຟອສຟໍຣັດ (P):≤ 0.035

  • ຊູນຟູຣິກ (S):≤ 0.035

  • ນີໂອບຽມ (Nb), ວາເນດຽມ (V), ໄທທານຽມ (Ti):≤ 0.10

ການເພີ່ມອົງປະກອບໂລຫະປະສົມຂະໜາດນ້ອຍເຊັ່ນ: niobium ແລະ vanadium ປັບປຸງຂະໜາດເມັດໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເສີມຂະຫຍາຍທັງສອງຢ່າງຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງເຄມີທີ່ຄວບຄຸມນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຫຼັກກ້າເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການທາງທະເລທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສຳຄັນ

ທັງສາມຊັ້ນຮຽນຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນລຸການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດສູງ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

  • ຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດ:≥ 355 MPa

  • ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ:490–620 MPa

  • ການຍືດຕົວ (ໃນ 50 ມມ):≥ 21%

  • ພະລັງງານກະທົບ Charpy:

    • AH36: ທົດສອບທີ່ 0°C

    • DH36: ທົດສອບທີ່ -20°C

    • EH36: ທົດສອບທີ່ -40°C

ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ AH36, DH36, ແລະ EH36 ເປັນວັດສະດຸທີ່ເລືອກສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ຕ້ອງອົດທົນກັບທະເລທີ່ປັ່ນປ່ວນ ແລະ ພາລະໜັກ.

ເປັນຫຍັງ AH36, DH36, ແລະ EH36 ຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ

1. ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າ

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຊັ້ນຮຽນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂອງພວກເຂົາຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງປະສົມປະສານກັບນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອສາມາດອອກແບບໂຄງເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝ.

2. ຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ

ເຮືອທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນເຂດເຢັນ ຫຼື ນ້ຳຂົ້ວໂລກຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ຮັກສາຄວາມທົນທານໄດ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນ. ໂດຍສະເພາະ, DH36 ແລະ EH36 ໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກຢູ່ທີ່-20°C ແລະ -40°C, ຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການແຕກເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳກ້ອນກໍຕາມ.

3. ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ໂດດເດັ່ນ

ນ້ຳເຄັມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເລັ່ງການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອເສຍຫາຍໄດ້. ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງ AH36, DH36, ແລະ EH36 ສະໜອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ການເກີດສະນິມ ແລະ ການຜຸພັງ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຮືອ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

4. ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດ

ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນດີເລີດສາມາດເຊື່ອມໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າ, ຍ້ອນຄ່າທຽບເທົ່າຄາບອນຕ່ຳ (CEV) ຂອງພວກມັນ. ພວກມັນສາມາດເຊື່ອມໄດ້ໂດຍໃຊ້SMAW, GMAW, ຫຼື SAWເຕັກນິກຕ່າງໆໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງ ຫຼື ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບການຜະລິດໃນອູ່ຕໍ່ເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່.

5. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ

ເຮືອທະເລປະເຊີນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາຄວາມກົດດັນຮອບວຽນຈາກຄື້ນ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງແຮງຂັບເຄື່ອນເຫຼັກກ້າ AH36, DH36, ແລະ EH36 ມີຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ດີກວ່າ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກຂອງຈຸນລະພາກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບການບໍລິການທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານສູງ.

6. ຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ

ທັງສາມຊັ້ນຮຽນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະມາຄົມຈັດປະເພດທີ່ສຳຄັນ:

  • ABS (ສຳນັກງານຂົນສົ່ງອາເມລິກາ)

  • ທະບຽນຂອງລອຍດ໌ (LR)

  • ບໍລິສັດ Det Norske Veritas (DNV)

  • ບໍລິສັດ ບູໂຣ ເວຣິຕາສ (BV)

  • ສະມາຄົມຈັດປະເພດຈີນ (CCS)

ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນເຫຼັກທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຊາກີສເຕວຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບສາກົນ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ວິສະວະກຳນອກຝັ່ງ.

ການນຳໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ

1. ການກໍ່ສ້າງໂຄງເຮືອ

ແຜ່ນ AH36 ແລະ DH36 ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງສ້າງໂຄງເຮືອ, ດາດຟ້າເຮືອ ແລະ ໂຄງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ເຮືອບັນທຸກຄອນເທນເນີ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງພວກມັນຊ່ວຍຕ້ານທານກັບແຮງກົດດັນຈາກຄື້ນ ແລະ ແຮງກະທົບໂດຍບໍ່ມີການຜິດຮູບ.

2. ເວທີນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສນອກຊາຍຝັ່ງ

ເຫຼັກກ້າ EH36, ດ້ວຍຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງເຈາະນ້ຳມັນນອກຊາຍຝັ່ງ, ໜ່ວຍເກັບຮັກສາ ແລະ ຖ່າຍໂອນການຜະລິດແບບລອຍນ້ຳ (FPSO), ແລະເວທີໃຕ້ນ້ຳທີ່ດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງ.

3. ເຮືອ LNG ແລະ ເຮືອຂົ້ວໂລກ

ແຜ່ນເຫຼັກ EH36 ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີເລີດໃນເງື່ອນໄຂການເກີດຄວາມເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເໝາະສົມກັບຜູ້ຂົນສົ່ງອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG), ກຳປັ່ນຕັດນ້ຳກ້ອນ, ແລະ ເຮືອສຳຫຼວດອາກຕິກ.

4. ການນຳໃຊ້ກອງທັບເຮືອ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດ

ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງແຮງ, ການອອກແບບນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບ, ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອຮົບກອງທັບເຮືອ, ເຮືອລາດຕະເວນ, ແລະ ເຮືອປ້ອງກັນ, ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມໃນການສູ້ຮົບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າ.

5. ພະລັງງານລົມນອກຊາຍຝັ່ງ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງທະເລ

AH36, DH36, ແລະ EH36 ຍັງຖືກນຳໃຊ້ໃນພື້ນຖານກັງຫັນລົມນອກຝັ່ງ, ລະບົບຈອດເຮືອ, ແລະ ໂຄງຮອງຮັບ,, ບ່ອນທີ່ພວກມັນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ການກັດກ່ອນພາຍໃຕ້ສະພາບມະຫາສະໝຸດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ລັກສະນະການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດ

  1. ການມ້ວນຮ້ອນ ແລະ TMCP (ການປະມວນຜົນຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ-ກົນຈັກ):
    ເຫຼັກກ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຜ່ານ TMCP, ຜະລິດໂຄງສ້າງຈຸລະພາກທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນເຊິ່ງປັບປຸງທັງຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ.

  2. ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຮູບແບບ:
    ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີເລີດຂອງ AH36, DH36, ແລະ EH36 ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດງໍ ແລະ ປັ້ນຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການແຕກ ຫຼື ການສະສົມຄວາມກົດດັນພາຍໃນ.

  3. ການຕັດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ:
    ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຕັກນິກການຕັດດ້ວຍ plasma, ອົກຊີເຈນ-ເຊື້ອໄຟ, ແລະ ເລເຊີ, ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

  4. ການຮັກສາພື້ນຜິວ:
    ແຜ່ນສາມາດສະໜອງໄດ້ໃນສີດພົ່ນ, ລົງພື້ນ, ຫຼື ເຄືອບສຳເລັດຮູບເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາ.

ການທົດສອບ ແລະ ການຮັບຮອງ

ຊາກີສເຕວຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນ AH36, DH36, ແລະ EH36 ທຸກໆແຜ່ນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນການຈັດສົ່ງ:

  • ການວິເຄາະສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ(ສະເປກໂຕຣມິເຕີ)

  • ການທົດສອບຄວາມແຮງດຶງ ແລະ ການຍືດຕົວ

  • ການທົດສອບຜົນກະທົບແບບ Charpy V-Notchໃນອຸນຫະພູມທີ່ກຳນົດໄວ້

  • ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງ (UT)ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ

  • ການກວດກາດ້ານມິຕິ ແລະ ໜ້າດິນ

ຜະລິດຕະພັນທຸກຢ່າງແມ່ນສົ່ງດ້ວຍEN 10204 3.2 Mill Test Certificate, ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຈັດປະເພດ.

ຂໍ້ດີຂອງການເລືອກເຫຼັກກ້າທະເລ sakysteel

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກເຫຼັກກ້າທາງທະເລ ແລະ ນອກຝັ່ງທະເລ,ຊາກີສເຕວສະເໜີຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າ:

  • ຄົບຊຸດຄວາມໜາ (5–150 ມມ)ແລະຄວາມກວ້າງ (ສູງສຸດ 3,500 ມມ)

  • ການຢັ້ງຢືນຈາກABS, LR, DNV, BV, ແລະ CCS

  • ຂະໜາດທີ່ກຳນົດເອງ ແລະ ບໍລິການຕັດ

  • ການຈັດສົ່ງໄວດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

  • ເຄືອຂ່າຍການສະໜອງທົ່ວໂລກສຳລັບອູ່ຕໍ່ເຮືອ ແລະ ໂຄງການນອກຝັ່ງທະເລ

ດ້ວຍຊາກີສເຕວ, ລູກຄ້າສາມາດອີງໃສ່ແຜ່ນເຫຼັກ AH36, DH36, ແລະ EH36 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳທາງທະເລທົ່ວໂລກ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດໃນການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທາງທະເລ

ອະນາຄົດຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ວິສະວະກຳນອກຝັ່ງທະເລ ກຳລັງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຄວາມກ້າວໜ້າໃນວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ຍືນຍົງເນື່ອງຈາກເຮືອມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຕ່ຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເຊັ່ນ AH36, DH36, ແລະ EH36 ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາໃໝ່ລວມມີ:

  • ເຮືອຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມຕ້ອງການວັດສະດຸໂຄງເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກດີທີ່ສຸດ

  • ເວທີຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ສຳຫຼວດໃນທະເລເລິກສ້າງຂຶ້ນສຳລັບສະພາບທີ່ເລິກຫຼາຍ

  • ເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ບ່ອນທີ່ເຫຼັກທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ

ນະວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການປຸງແຕ່ງເຫຼັກກ້າ — ເຊັ່ນ:ການມ້ວນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປະສົມໂລຫະຂະໜາດນ້ອຍ— ຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນຮຽນເຫຼົ່ານີ້ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນແຖວໜ້າຂອງວິສະວະກຳທາງທະເລໃນຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ.

ສະຫຼຸບ

ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ວິສະວະກຳນອກຝັ່ງທະເລ, ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.ແຜ່ນເຫຼັກ AH36, DH36, ແລະ EH36ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ສະເໜີຄວາມທົນທານ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມທີ່ດີເລີດໃນທຸກສະພາບແວດລ້ອມ.

ຈາກເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າການຄ້າ ແລະ ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ ຈົນເຖິງເຮືອຄົ້ນຄວ້າຂົ້ວໂລກ ແລະ ເວທີນອກຝັ່ງທະເລ, ເຫຼັກກ້າເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມທົນທານບ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.

ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການຮັບຮອງລະດັບໂລກ, ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂລຫະວິທະຍາຫຼາຍທົດສະວັດ.ຊາກີສເຕວສືບຕໍ່ສົ່ງມອບແຜ່ນຕໍ່ເຮືອ AH36, DH36, ແລະ EH36 ທີ່ກຳນົດມາດຕະຖານສຳລັບຄວາມເປັນເລີດທາງທະເລ. ໃນຂະນະທີ່ໂລກທາງທະເລກ້າວໄປສູ່ການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ສະອາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານສຳລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ໂຄງສ້າງນອກຝັ່ງໃນອະນາຄົດ.

ເວລາໂພສ: ວັນທີ 11 ພະຈິກ 2025