સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાહક છે

પરિચય

હા, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વીજળી અને ગરમી બંનેનું સંચાલન કરે છે, પરંતુ તે તાંબુ અથવા એલ્યુમિનિયમ કરતાં ઘણું નબળું વાહક છે.તેની ચોક્કસ વિદ્યુત અને થર્મલ વાહકતા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ગ્રેડ, માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર, તાપમાન, કોલ્ડ વર્ક અને ઉત્પાદનની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે.

304 અને 316 જેવા લાક્ષણિક ઓસ્ટેનિટિક ગ્રેડ વીજળીનું સંચાલન સારી રીતે કરે છે જેથી તેમાંથી પ્રવાહ પસાર થઈ શકે, પરંતુ તેમનો પ્રમાણમાં ઊંચો વિદ્યુત પ્રતિકાર તેમને મોટાભાગના પાવર કેબલ, બસબાર અને ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળા વિદ્યુત સંપર્કો માટે અયોગ્ય બનાવે છે. જ્યારે વાહકતાને કાટ પ્રતિકાર, યાંત્રિક શક્તિ, સ્વચ્છતા અથવા ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રદર્શન સાથે જોડવાની જરૂર હોય ત્યારે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પસંદ કરવામાં આવે છે.

આ જ સિદ્ધાંત ગરમીના સ્થાનાંતરણ પર લાગુ પડે છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ગરમીનું સંચાલન કરે છે, પરંતુ કોપર, એલ્યુમિનિયમ અથવા કાર્બન સ્ટીલ કરતાં ઘણું ધીમે ધીમે. આ રસોઈના વાસણો, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સ, હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ એન્ક્લોઝર, હીટિંગ એલિમેન્ટ્સ અને તાપમાનના ફેરફારોના સંપર્કમાં આવતા માળખાકીય ઘટકોમાં મહત્વપૂર્ણ છે.

વાહકતાનો અર્થ શું થાય છે?

વાહકતા એ દર્શાવે છે કે ઊર્જા સામગ્રીમાંથી કેટલી સરળતાથી પસાર થાય છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલની પસંદગી માટે, બે સ્વરૂપો ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે: વિદ્યુત વાહકતા અને થર્મલ વાહકતા.

વિદ્યુત વાહકતા

વિદ્યુત વાહકતા એ માપે છે કે સામગ્રીમાંથી વિદ્યુત પ્રવાહ કેટલી સરળતાથી પસાર થાય છે. તે સામાન્ય રીતે પ્રતિ મીટર સિમેનમાં વ્યક્ત થાય છે, જેને સંક્ષિપ્તમાં S/m અથવા MS/m તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

વિદ્યુત પ્રતિકારકતા વિરુદ્ધ ગુણધર્મનું વર્ણન કરે છે: સામગ્રી પ્રવાહના પ્રવાહનો કેટલો મજબૂત રીતે પ્રતિકાર કરે છે. ઉચ્ચ વાહકતા ધરાવતી સામગ્રીમાં ઓછી પ્રતિકારકતા હોય છે. તાંબામાં ખૂબ ઊંચી વાહકતા અને ઓછી પ્રતિકારકતા હોય છે, જ્યારે સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાં ઘણી ઓછી વાહકતા અને ઉચ્ચ પ્રતિકારકતા હોય છે.

થર્મલ વાહકતા

થર્મલ વાહકતા એ માપે છે કે ગરમી કેટલી સરળતાથી સામગ્રીમાંથી પસાર થાય છે. તે સામાન્ય રીતે વોટ્સ પ્રતિ મીટર-કેલ્વિનમાં વ્યક્ત થાય છે, જેને સંક્ષિપ્તમાં W/m·K તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

ઉચ્ચ થર્મલ વાહકતા ધરાવતી સામગ્રી ગરમીને ઝડપથી સ્થાનાંતરિત કરે છે અને ફેલાવે છે. ઓછી થર્મલ વાહકતા ધરાવતી સામગ્રીમાં જ્યારે એક વિસ્તાર બીજા વિસ્તાર કરતા ઝડપથી ગરમ અથવા ઠંડુ થાય છે ત્યારે તાપમાનમાં મોટો તફાવત જોવા મળે છે.

શું સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વિદ્યુત વાહક છે?

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વિદ્યુત વાહક છે કારણ કે તે ધાતુ આયર્ન-આધારિત એલોય છે જેમાં મોબાઇલ ઇલેક્ટ્રોન હોય છે. જો કે, ક્રોમિયમ, નિકલ, મોલિબ્ડેનમ અને અન્ય એલોયિંગ તત્વો ધાતુની જાળી દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનની ગતિને ખલેલ પહોંચાડે છે અને વિદ્યુત પ્રતિકાર વધારે છે.

પરિણામે, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સામાન્ય રીતે તાંબુ, એલ્યુમિનિયમ, પિત્તળ અને સામાન્ય કાર્બન સ્ટીલ કરતાં ઓછી કાર્યક્ષમ રીતે પ્રવાહ વહન કરે છે. તફાવત એટલો મોટો છે કે પાવર કેબલ અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ બસબારમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલને ભાગ્યે જ મુખ્ય વાહક તરીકે પસંદ કરવામાં આવે છે.

ઉપરોક્ત મૂલ્યો રૂમ-તાપમાન શ્રેણીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, ખરીદી સ્પષ્ટીકરણો નહીં. જ્યારે વાહકતા ડિઝાઇન-નિર્ણાયક પરિમાણ હોય ત્યારે ચોક્કસ મૂલ્યો સંબંધિત ગ્રેડ ડેટાશીટ અને માપેલી સ્થિતિમાંથી લેવા જોઈએ.

શું સ્ટેનલેસ સ્ટીલ થર્મલી વાહક છે?

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પણ ગરમીનું સંચાલન કરે છે, પરંતુ તેની થર્મલ વાહકતા કોપર, એલ્યુમિનિયમ અને કાર્બન સ્ટીલ કરતા ઓછી છે. 304 અને 316 જેવા ઓસ્ટેનિટિક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સામાન્ય માળખાકીય અને વાહક ધાતુઓની તુલનામાં ખાસ કરીને ધીમા ગરમી વાહક છે.

ઓછી થર્મલ વાહકતા આપમેળે હોટ સ્પોટ્સને અટકાવતી નથી. સ્ટેનલેસ સ્ટીલના ઘટકમાં, ગરમી ગરમીના સ્ત્રોતની નજીક કેન્દ્રિત રહી શકે છે કારણ કે તે વધુ ધીમેથી ફેલાય છે. આનાથી સ્થાનિક તાપમાનના ઢાળમાં તીવ્ર ફેરફાર, થર્મલ વિકૃતિ અથવા અસમાન ગરમી ઉત્પન્ન થઈ શકે છે.

આ કારણોસર, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ કુકવેર ઘણીવાર સ્ટેનલેસ સ્તરો વચ્ચે બંધાયેલ એલ્યુમિનિયમ અથવા કોપર કોરનો ઉપયોગ કરે છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલ કાટ પ્રતિકાર, ટકાઉપણું અને ખોરાક-સંપર્ક સપાટી પ્રદાન કરે છે, જ્યારે વાહક કોર ગરમીનું વધુ સમાનરૂપે વિતરણ કરે છે.

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પરિવાર દ્વારા વાહકતા

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાહકતાને અસર કરતા પરિબળો

એલોય રચના

ક્રોમિયમ, નિકલ, મોલિબ્ડેનમ, મેંગેનીઝ, સિલિકોન અને અન્ય ઉમેરણો ઇલેક્ટ્રોન અને ગરમીના પરિવહનમાં દખલ કરે છે. જેમ જેમ એલોયિંગનું પ્રમાણ વધે છે, તેમ તેમ વાહકતા ઘણીવાર ઘટે છે, જોકે અંતિમ મૂલ્ય એક તત્વ કરતાં સંપૂર્ણ એલોય સિસ્ટમ પર આધારિત છે.

માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર

ઓસ્ટેનિટિક, ફેરિટિક, માર્ટેન્સિટિક અને ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ્સમાં વિવિધ સ્ફટિક માળખાં અને તબક્કા સંયોજનો હોય છે. આ તફાવતો વિદ્યુત પ્રતિકારકતા, થર્મલ વાહકતા, ચુંબકીય પ્રતિભાવ અને થર્મલ વિસ્તરણને અસર કરે છે.

તાપમાન

સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાં વિદ્યુત પ્રતિકાર સામાન્ય રીતે તાપમાનમાં વધારો થતાં વધે છે, જેનો અર્થ થાય છે કે વિદ્યુત વાહકતા ઘટે છે. તાપમાન સાથે થર્મલ વાહકતા અલગ રીતે બદલાઈ શકે છે અને ગરમ સાધનો ડિઝાઇન કરતી વખતે તાપમાન-વિશિષ્ટ સામગ્રી ડેટામાંથી લેવામાં આવવી જોઈએ.

કોલ્ડ વર્ક અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ

કોલ્ડ ડ્રોઇંગ, રોલિંગ, સખ્તાઇ, વૃદ્ધત્વ અને એનેલીંગ ડિસલોકેશન ઘનતા અને માઇક્રોસ્ટ્રક્ચરમાં ફેરફાર કરે છે. આ પ્રક્રિયાઓ વાહકતા અને યાંત્રિક ગુણધર્મો બંનેમાં ફેરફાર કરી શકે છે. તેથી, સ્પ્રિંગ વાયર, એનેલીડ વાયર અને કઠણ માર્ટેન્સિટિક સ્ટીલ તેમના નોમિનલ ગ્રેડ સમાન હોવા છતાં પણ અલગ અલગ મૂલ્યો ઉત્પન્ન કરી શકે છે.

સપાટી અને સંપર્ક સ્થિતિ

ઘટકની બલ્ક વાહકતા બોલ્ટેડ, ક્લેમ્પ્ડ અથવા સ્લાઇડિંગ કનેક્શનમાં પ્રતિકાર જેટલી હોતી નથી. સ્ટેનલેસ સ્ટીલ એક પાતળી નિષ્ક્રિય ઓક્સાઇડ ફિલ્મ વિકસાવે છે જે તેને કાટથી રક્ષણ આપે છે પરંતુ સંપર્ક પ્રતિકાર વધારી શકે છે.

સપાટીની ખરબચડીતા, દૂષણ, સંપર્ક દબાણ, ઓક્સાઇડ સ્થિતિ, સાંધાનો વિસ્તાર અને ફાસ્ટનર ડિઝાઇન આ બધું એસેમ્બલીના વિદ્યુત પ્રદર્શનને અસર કરે છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિકલ સંપર્ક ડિઝાઇનમાં સ્ટેનલેસ ગ્રેડની બલ્ક વાહકતાને બદલે માપેલા જોડાણ પ્રતિકારનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

જ્યાં વિદ્યુત વાહકતા મહત્વપૂર્ણ છે

ગ્રાઉન્ડિંગ અને બોન્ડિંગ ઘટકો

સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો ઉપયોગ ગ્રાઉન્ડિંગ, બોન્ડિંગ અને સ્ટેટિક-ડિસીપેશન ઘટકોમાં થઈ શકે છે જ્યાં કાટ પ્રતિકાર મહત્વપૂર્ણ છે. જો કે, જરૂરી ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા, કનેક્શન પ્રતિકાર, ફોલ્ટ-કરંટ ક્ષમતા અને ઇલેક્ટ્રિકલ-કોડ પાલન ચકાસવું આવશ્યક છે.

સ્ટેનલેસ સ્ટ્રેપને સમાન પરિમાણોના કોપર વાહકની સમકક્ષ માની શકાય નહીં. કારણ કે સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાં વધુ વિદ્યુત પ્રતિકાર હોય છે, તેથી અલગ ક્રોસ-સેક્શન અથવા કનેક્શન ડિઝાઇનની જરૂર પડી શકે છે.

પ્રતિકાર ગરમી

જ્યારે કોઈ ઘટકમાંથી પ્રવાહ પસાર થાય ત્યારે ગરમી ઉત્પન્ન કરવાનો હોય ત્યારે ઉચ્ચ વિદ્યુત પ્રતિકાર ઉપયોગી થઈ શકે છે. પસંદ કરેલા સ્ટેનલેસ અને ગરમી-પ્રતિરોધક એલોયનો ઉપયોગ ગરમી તત્વો, ઉપકરણ ઘટકો અને ઔદ્યોગિક થર્મલ સિસ્ટમ્સમાં થઈ શકે છે.

પસંદ કરેલી સામગ્રી ઓક્સિડેશન, તાપમાન, ક્રીપ અને સાયકલિંગ આવશ્યકતાઓને પણ પૂર્ણ કરતી હોવી જોઈએ. સામાન્ય હેતુ 304 અથવા 316 ને આપમેળે સમર્પિત પ્રતિકાર-હીટિંગ એલોય તરીકે ગણવામાં આવવું જોઈએ નહીં.

સેન્સર અને ઇલેક્ટ્રોડ્સ

સેન્સર હાઉસિંગ, પ્રોબ્સ અને પસંદ કરેલા ઇલેક્ટ્રોડ્સમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો ઉપયોગ થાય છે જ્યાં વાહકતા, કાટ પ્રતિકાર અને યાંત્રિક ટકાઉપણું જરૂરી છે. સપાટીની સ્થિતિ, નિષ્ક્રિયતા, ધ્રુવીકરણ વર્તન અને સંપર્ક ડિઝાઇન ફક્ત બલ્ક વાહકતા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે.

વીજળી સુરક્ષા

સ્ટેનલેસ સ્ટીલના ઘટકો એન્જિનિયર્ડ વીજળી-સુરક્ષા પ્રણાલીઓનો ભાગ બની શકે છે, ખાસ કરીને કાટ લાગતા અથવા ખુલ્લા વાતાવરણમાં. સામગ્રી, ક્રોસ-સેક્શન, સાંધાની ગોઠવણી અને ઇન્સ્ટોલેશન લાગુ વીજળી-સુરક્ષા ધોરણનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

એક માળખાકીય સ્ટેનલેસ ઘટકને સુસંગત વીજળી-પ્રવાહ માર્ગ પૂરો પાડતો હોય તેવું માની લેવું જોઈએ નહીં સિવાય કે તેનું મૂલ્યાંકન સંપૂર્ણ સિસ્ટમના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હોય.

જ્યાં થર્મલ વાહકતા મહત્વપૂર્ણ છે

હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ

જોકે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ તાંબુ અથવા એલ્યુમિનિયમ કરતાં ઓછી અસરકારક રીતે ગરમીનું સંચાલન કરે છે, તે હીટ એક્સ્ચેન્જર્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે કારણ કે કાટ પ્રતિકાર, દબાણ શક્તિ, સ્વચ્છતા અને ફેબ્રિકેશન મહત્તમ વાહકતા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે.

ડિઝાઇનર્સ પાતળા નળીની દિવાલો, વધેલા સપાટી વિસ્તાર, લહેરિયું પ્લેટો, ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ ફ્લો અને યોગ્ય ગ્રેડ પસંદગી દ્વારા વળતર આપે છે. સંપૂર્ણ ગરમી-સ્થાનાંતરણ ગુણાંક દિવાલની જાડાઈ, પ્રવાહી ફિલ્મો, ફાઉલિંગ અને પ્રવાહની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે, ફક્ત ધાતુની થર્મલ વાહકતા પર જ નહીં.

કુકવેર

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ટકાઉ, કાટ-પ્રતિરોધક અને સાફ કરી શકાય તેવી રસોઈ સપાટી પૂરી પાડે છે, પરંતુ તે બર્નરની ગરમીને એલ્યુમિનિયમ અથવા તાંબા જેટલી સમાન રીતે વિતરિત કરતું નથી. બહુસ્તરીય કુકવેર સામાન્ય રીતે સ્ટેનલેસ સ્ટીલના સ્તરો વચ્ચે વાહક એલ્યુમિનિયમ અથવા તાંબાનો કોર મૂકે છે.

વેલ્ડીંગ અને કટીંગ

ઓસ્ટેનિટિક સ્ટેનલેસ સ્ટીલની પ્રમાણમાં ઓછી થર્મલ વાહકતા વેલ્ડ અથવા કટીંગ ઝોનની નજીક ગરમીને કેન્દ્રિત કરે છે. તેના પ્રમાણમાં ઊંચા થર્મલ વિસ્તરણ સાથે, આ ગરમીના ઇનપુટ, ક્રમ, સંયમ અને વિકૃતિને નિયંત્રિત કરવાની જરૂરિયાતને વધારે છે.

એક્ઝોસ્ટ અને ઉચ્ચ-તાપમાન ઘટકો

ફેરીટિક અને ઓસ્ટેનિટિક સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો ઉપયોગ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, ભઠ્ઠીઓ અને થર્મલ સાધનોમાં થાય છે. થર્મલ વાહકતા તાપમાન વિતરણને અસર કરે છે, જ્યારે ઓક્સિડેશન પ્રતિકાર, થર્મલ વિસ્તરણ, થાક અને ક્રીપ ઘણીવાર અંતિમ ગ્રેડ પસંદગીને નિયંત્રિત કરે છે.

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વિરુદ્ધ અન્ય ધાતુઓ

વાહક એપ્લિકેશનો માટે સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો ઉલ્લેખ કેવી રીતે કરવો

• સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ગ્રેડ અને UNS અથવા EN હોદ્દો
• શીટ, પ્લેટ, સ્ટ્રીપ, બાર, પાઇપ, ટ્યુબ અથવા વાયર ફોર્મ
• લાગુ ASTM, EN અથવા પ્રોજેક્ટ સ્પષ્ટીકરણ
• એનિલ કરેલ, કોલ્ડ-વર્ક કરેલ, કઠણ અથવા વૃદ્ધ સ્થિતિ
• સંચાલન અને પરીક્ષણ તાપમાન
• જરૂરી વિદ્યુત વાહકતા અથવા મહત્તમ પ્રતિકારકતા
• ડિઝાઇન મહત્વપૂર્ણ હોય ત્યાં જરૂરી થર્મલ વાહકતા
• ઘટક પરિમાણો અને વર્તમાન-વહન ક્રોસ-સેક્શન
• સપાટી પૂર્ણાહુતિ, કોટિંગ અને સંપર્ક તૈયારી
• ગ્રાઉન્ડિંગ, બોન્ડિંગ અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ-કોડ આવશ્યકતાઓ
• કાટ લાગતું વાતાવરણ અને સફાઈ રસાયણો
• MTC, પરિમાણીય અહેવાલ અને વધારાની પરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ

સંબંધિત સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ઉત્પાદનો

SAKY STEEL કાટ-પ્રતિરોધક વિદ્યુત, થર્મલ અને ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશનો માટે બહુવિધ ગ્રેડ, સ્વરૂપો અને પરિસ્થિતિઓમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ઉત્પાદનો પૂરા પાડે છે:

• સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ઉત્પાદન શ્રેણીપાઈપો, ટ્યુબ, શીટ્સ, પ્લેટ્સ, કોઇલ, સ્ટ્રીપ્સ, બાર અને વાયર માટે.
• સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પ્લેટમાળખાકીય, થર્મલ અને કાટ-પ્રતિરોધક ઉપકરણો માટે.
• સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વાયરસ્પ્રિંગ, વેલ્ડીંગ, વણાટ, રચના અને વિશેષ એપ્લિકેશનો માટે.
• સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પાઇપ અને ટ્યુબપ્રક્રિયા પાઇપિંગ, હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ અને ઔદ્યોગિક પ્રવાહી પ્રણાલીઓ માટે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વીજળીનું સંચાલન કરે છે?

હા. સ્ટેનલેસ સ્ટીલ એક ધાતુ વાહક છે, પરંતુ તેમાં તાંબુ અથવા એલ્યુમિનિયમ કરતાં ઘણો વધારે વિદ્યુત પ્રતિકાર છે. તેથી તેને સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે પસંદ કરવામાં આવતું નથી.

શું 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વિદ્યુત વાહક છે?

હા. પ્રકાર 304 વીજળીનું સંચાલન કરે છે, પરંતુ તેની વાહકતા તાંબાના પ્રમાણમાં ખૂબ જ ઓછી છે. તેનું ચોક્કસ મૂલ્ય તાપમાન, રચના અને સામગ્રીની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે.

શું 316 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ 304 કરતા વધુ વાહક છે?

તેમના વાહકતા મૂલ્યો મોટાભાગે સમાન છે, પરંતુ 316-પ્રકારના સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાં વધારાની મિશ્રધાતુ સામગ્રીને કારણે થોડી વધારે વિદ્યુત પ્રતિકારકતા અને ઓછી વાહકતા હોઈ શકે છે. ગ્રેડ પસંદગી સામાન્ય રીતે આ નાના તફાવતને બદલે કાટ અને સેવા જરૂરિયાતો પર આધારિત હોવી જોઈએ.

કયા સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાં સૌથી વધુ વાહકતા હોય છે?

લોઅર-એલોય ફેરીટિક અને માર્ટેન્સિટિક ગ્રેડ સામાન્ય રીતે સામાન્ય ઓસ્ટેનિટિક ગ્રેડ કરતાં ગરમી અને વીજળીનું સંચાલન વધુ સારી રીતે કરે છે. ચોક્કસ રેન્કિંગ વ્યક્તિગત ગ્રેડ, સ્થિતિ અને તાપમાન પર આધાર રાખે છે.

શું સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો ઉપયોગ ગ્રાઉન્ડિંગ કંડક્ટર તરીકે થઈ શકે છે?

તેનો ઉપયોગ કેટલીક એન્જિનિયર્ડ ગ્રાઉન્ડિંગ અને બોન્ડિંગ સિસ્ટમ્સમાં થઈ શકે છે, ખાસ કરીને જ્યાં કાટ પ્રતિકાર મહત્વપૂર્ણ છે. ક્રોસ-સેક્શન, કનેક્શન પ્રતિકાર, ફોલ્ટ-કરંટ ક્ષમતા અને લાગુ વિદ્યુત ધોરણ ચકાસવા આવશ્યક છે.

જો સ્ટેનલેસ સ્ટીલની થર્મલ વાહકતા ઓછી હોય તો હીટ એક્સ્ચેન્જર્સમાં તેનો ઉપયોગ શા માટે થાય છે?

હીટ એક્સ્ચેન્જર્સને ઉચ્ચ વાહકતા કરતાં વધુની જરૂર પડે છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વધુ સારી કાટ પ્રતિકાર, દબાણ શક્તિ, સ્વચ્છતા અને ફેબ્રિકેશન કામગીરી પ્રદાન કરી શકે છે. પાતળી દિવાલો અને વધેલી સપાટી વિસ્તાર ઓછી સામગ્રી વાહકતા માટે વળતર આપી શકે છે.

શું ચુંબકત્વ વાહકતા દર્શાવે છે?

ના. ચુંબકીય પ્રતિભાવ અને વિદ્યુત વાહકતા અલગ અલગ ભૌતિક ગુણધર્મો છે. કોલ્ડ વર્ક પછી ઓસ્ટેનિટિક 304 નબળું ચુંબકીય હોઈ શકે છે, જ્યારે ફેરિટિક 430 ચુંબકીય છે, પરંતુ બંને વિદ્યુત વાહક રહે છે.

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સામગ્રીની સમીક્ષાની વિનંતી કરો