أنبوب أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ غير الملحوم بقطر كبير
وصف قصير:
| مواصفات الأنابيب الفولاذية المقاومة للصدأ غير الملحومة: |
| 1. المعيار: | أستم A312 A213 A269 A511 A789 A790، JIS3463، JIS3459، DIN2462، DIN17456 |
| 2. الصف: | 304,310 ثانية، 316، 316 لتر، 321،321 ساعة، 317 لتر، 904 لتر، 2205، إلخ |
| 3. نطاق التطوير التنظيمي: | 200-800 ملم |
| 4. نطاق سمك الجدار: | SCH-5S، SCH-10S، SCH-20S، SCH-40 |
| 5. الانتهاء من السطح: | مخلل، مشرق، الرمل، تلميع، الخ |
| 6. التقنيات: | المدرفلة على الساخن، المسحوبة على البارد |
| 7. الاختبار: | التحليل الكيميائي، الاختبار الكهربائي الهيدروستاتيكي أو غير المدمر، اختبار التآكل الحبيبي، اختبار الحرق،اختبار التسطيح,اختبار الحافة، اختبار حجم الحبوب، اختبار الهواء تحت الماء، اختبار الموجات فوق الصوتية، اختبار التيار الدوامي |
| 8. التغليف: | باقة.حالة الخشب الرقائقي.نهاية القبعات على كلا الطرفين |
| التركيب الكيميائي: |
| درجة | C | Mn | Si | P | S | Cr | Mo | Ni | N |
| 201 | .15 ماكس | 5.5 - 7.5 | 1.00 ماكس | .060 ماكس | .030 ماكس | 16 - 18 | 3.5-5.5 | .25 ماكس | |
| 202 | .15 ماكس | 5.5 - 7.5 | 1.00 ماكس | .060 ماكس | .030 ماكس | 16 - 18 | 3.5-5.5 | .25 ماكس | |
| 301 | 0.15 كحد أقصى | 2.00 كحد أقصى | 1.00 كحد أقصى | 0.045 كحد أقصى | 0.030 كحد أقصى | 16-18 | 6-8 | 0.10 | |
| 302 | 0.15 | 2.00 كحد أقصى | 0.75 | 0.05 | 0.03 | 17-19 | - | 8-10 | 0.10 |
| 302 ب | 0.15 | 2.00 كحد أقصى | 2.0-3.0 | 0.05 | 0.03 | 17-19 | - | 8-10 | - |
| 304 | 0.08 | 2.00 كحد أقصى | 0.75 | 0.05 | 0.03 | 18-20 | - | 8-10.5 | 0.10 |
| 304 لتر | 0.03 | 2.00 كحد أقصى | 0.75 | 0.05 | 0.03 | 18-20 | 6-12 | 0.10 | |
| 304 هـ | 0.04-0.01 | 2.00 كحد أقصى | 0.75 | 0.05 | 0.03 | 18-20 | 8-10.5 | - | |
| 310 | 0.25 | 2.00 كحد أقصى | 1.50 | 0.05 | 0.03 | 24-26 | - | 19-22 | - |
| 310S | 0.08 | 2.00 كحد أقصى | 1.50 | 0.05 | 0.03 | 24-26 | - | 19-22 | - |
| 316 | 0.08 | 2.00 كحد أقصى | 0.75 | 0.05 | 0.03 | 16-15 | 2-3 | 10-14 | 0.10 |
| 316 لتر | 0.03 | 2.00 كحد أقصى | 0.75 | 0.05 | 0.03 | 16-18 | 2-3 | 10-14 | 0.10 |
| 321 | 0.08 | 2.00 كحد أقصى | 0.75 | 0.05 | 0.03 | 17-19 | 9-12 | 0.10 | |
| 410 | .080-.150 | 1.00 كحد أقصى | 1.00 ماكس | 0.04 | 0.030 كحد أقصى | 11.5-13.5 | 0.75 ماكس |
| أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ذات القطر الكبير JIS G3468، CNS 13517 المواصفات: |
| اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط | اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط | الخارج | إس سي إتش-5 إس | SCH-10S | SCH-20S | إس سي إتش-40 |
| قطر الدائرة | قطر الدائرة | القطر (مم) | سمك الجدار الاسمي (مم) | سمك الجدار الاسمي (مم) | سمك الجدار الاسمي (مم) | سمك الجدار الاسمي (مم) |
| A | B | |||||
| 150 | 6 | 165.2 | 2.8 | 3.4 | 5 | 7.1 |
| 200 | 8 | 216.3 | 2.8 | 4 | 6.5 | 8.2 |
| 250 | 10 | 267.4 | 3.4 | 4 | 6.5 | 9.3 |
| 300 | 12 | 318.5 | 4 | 4.5 | 6.5 | 10.3 |
| 350 | 14 | 355.6 | 4 | 5 | 8 | 11.1 |
| 400 | 16 | 406.4 | 4.5 | 5 | 8 | 12.7 |
| 450 | 18 | 457.2 | 4.5 | 5 | 8 | 14.3 |
| 500 | 20 | 508 | 5 | 5.5 | 9.5 | 15.1 |
| 550 | 22 | 558.8 | 5 | 5.5 | 9.5 | 15.9 |
| 600 | 24 | 609.6 | 5.5 | 6.5 | 9.5 | 17.5 |
| 650 | 26 | 660.4 | 5.5 | 8 | 12.7 | - |
| 700 | 28 | 711.2 | 5.5 | 8 | 12.7 | - |
| 750 | 30 | 762 | 6.5 | 8 | 12.7 | - |
| 800 | 32 | 812.8 | - | 8 | 12.7 | - |
| 850 | 34 | 863.6 | - | 8 | 12.7 | - |
| 900 | 36 | 914.4 | - | 8 | 12.7 | - |
| 1000 | 40 | 1016 | - | 9.5 | 14.3 | - |
| 1050 | 42 | 1066.8 | عندما تكون هناك حاجة لأبعاد أخرى غير تلك الواردة في الجدول المذكور أعلاه، يتم تحديد أبعاد الغلاف حسب ما يتم الاتفاق عليه بين المشتري والشركة المصنعة (ساكيستيل). | |||
| | | | | | | ||||
| 1650 | 66 | 1676.4 | ||||
| التعبئة والتغليف والشحن: |
معلومات التغليف للأنابيب غير الملحومة من الفولاذ المقاوم للصدأ:
التعبئة البلاستيكية، التعبئة الكرتون، أو حسب طلب العميل حالة خشبية.
التعبئة الداخلية: 1 كيس من البلاستيك (البوليثين) / قطعة، و 500 كلغ معبأة في حزمة واحدة.
التغليف الخارجي: ورق الكرافت، الحالات الخشبية أو حسب طلبات العملاء.
يجب أن تصل أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ذات القطر الكبير بأمان وسرعة ودون أضرار إلى وجهتها في أي جزء من العالم.
تعتبر التعبئة أيضًا جزءًا أساسيًا من ضمان الجودة.
التطبيقات:
يتم استخدام Sakysteel بشكل رئيسي كأنبوب حفر لجيولوجيا البترول، وأنابيب تكسير لصناعة البتروكيماويات، وأنابيب الغلايات، وأنابيب التحمل والأنابيب الهيكلية عالية الدقة للسيارات والجرارات والطيران.
