បំពង់ដែកអ៊ីណុកគ្មានថ្នេរដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ
ការពិពណ៌នាខ្លី៖
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃបំពង់ដែកអ៊ីណុកគ្មានថ្នេរ៖ |
| ១. ស្តង់ដារ៖ | ASTM A312 A213 A269 A511 A789 A790, JIS3463, JIS3459, DIN2462, DIN17456 |
| ២. ថ្នាក់៖ | ៣០៤, ៣១០អេស, ៣១៦, ៣១៦អិល, ៣២១, ៣២១អេច, ៣១៧អិល, ៩០៤អិល, ២២០៥, ល។ |
| ៣. ជួរ OD៖ | ២០០-៨០០មម |
| ៤. ជួរកម្រាស់ជញ្ជាំង៖ | SCH-5S, SCH-10S, SCH-20S, SCH-40 |
| ៥. ការបញ្ចប់ផ្ទៃ៖ | ជ្រក់, ភ្លឺ, បាញ់ខ្សាច់, ប៉ូលា, ល |
| ៦. បច្ចេកទេស៖ | រមូរក្តៅ, គូរត្រជាក់ |
| ៧. ការធ្វើតេស្ត៖ | ការវិភាគគីមី, ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីអ៊ីដ្រូស្តាទិច ឬមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ, ការធ្វើតេស្តច្រេះអន្តរគ្រាប់, ការធ្វើតេស្តរលាក,ការធ្វើតេស្តរាបស្មើ,ការធ្វើតេស្តគែម, ការធ្វើតេស្តទំហំគ្រាប់ធញ្ញជាតិ, ការធ្វើតេស្តខ្យល់ក្រោមទឹក, ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោន, ការធ្វើតេស្តចរន្ត Eddy |
| ៨. ការវេចខ្ចប់៖ | បាច់។ ប្រអប់ក្តារបន្ទះ។ គម្របចុងនៅចុងទាំងពីរ |
| សមាសធាតុគីមី៖ |
| ថ្នាក់ | C | Mn | Si | P | S | Cr | Mo | Ni | N |
| ២០១ | អតិបរមា .១៥ | ៥.៥ - ៧.៥ | អតិបរមា ១.០០ | អតិបរមា ០៦០ | អតិបរមា ០៣០ | ១៦ - ១៨ | ៣.៥-៥.៥ | អតិបរមា .២៥ | |
| ២០២ | អតិបរមា .១៥ | ៥.៥ - ៧.៥ | អតិបរមា ១.០០ | អតិបរមា ០៦០ | អតិបរមា ០៣០ | ១៦ - ១៨ | ៣.៥-៥.៥ | អតិបរមា .២៥ | |
| ៣០១ | អតិបរមា ០.១៥ | អតិបរមា 2.00 | អតិបរមា 1.00 | អតិបរមា ០.០៤៥ | អតិបរមា ០.០៣០ | ១៦-១៨ | ៦–៨ | ០.១០ | |
| ៣០២ | ០.១៥ | អតិបរមា 2.00 | ០,៧៥ | ០.០៥ | ០.០៣ | ១៧–១៩ | - | ៨–១០ | ០.១០ |
| ៣០២ខ | ០.១៥ | អតិបរមា 2.00 | ២.០–៣.០ | ០.០៥ | ០.០៣ | ១៧–១៩ | - | ៨–១០ | - |
| ៣០៤ | ០.០៨ | អតិបរមា 2.00 | ០,៧៥ | ០.០៥ | ០.០៣ | ១៨-២០ | - | ៨-១០.៥ | ០.១០ |
| ៣០៤លីត្រ | ០.០៣ | អតិបរមា 2.00 | ០,៧៥ | ០.០៥ | ០.០៣ | ១៨-២០ | ៦–១២ | ០.១០ | |
| ៣០៤ហ | ០.០៤-០.០១ | អតិបរមា 2.00 | ០,៧៥ | ០.០៥ | ០.០៣ | ១៨-២០ | ៨-១០.៥ | - | |
| ៣១០ | ០.២៥ | អតិបរមា 2.00 | ១.៥០ | ០.០៥ | ០.០៣ | ២៤-២៦ | - | ១៩-២២ | - |
| ៣១០អេស | ០.០៨ | អតិបរមា 2.00 | ១.៥០ | ០.០៥ | ០.០៣ | ២៤-២៦ | - | ១៩-២២ | - |
| ៣១៦ | ០.០៨ | អតិបរមា 2.00 | ០,៧៥ | ០.០៥ | ០.០៣ | ១៦-១៥ | ២–៣ | ១០–១៤ | ០.១០ |
| ៣១៦លីត្រ | ០.០៣ | អតិបរមា 2.00 | ០,៧៥ | ០.០៥ | ០.០៣ | ១៦-១៨ | ២–៣ | ១០–១៤ | ០.១០ |
| ៣២១ | ០.០៨ | អតិបរមា 2.00 | ០,៧៥ | ០.០៥ | ០.០៣ | ១៧–១៩ | ៩–១២ | ០.១០ | |
| ៤១០ | ០៨០-១៥០ | អតិបរមា 1.00 | អតិបរមា ១.០០ | ០.០៤ | អតិបរមា ០.០៣០ | ១១.៥-១៣.៥ | អតិបរមា ០,៧៥ |
| បំពង់ដែកអ៊ីណុកអង្កត់ផ្ចិតធំ JIS G3468, CNS 13517 លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ |
| នាមករណ៍ | នាមករណ៍ | ខាងក្រៅ | SCH-5S | SCH-10S | SCH-20S | SCH-40 |
| អង្កត់ផ្ចិត | អង្កត់ផ្ចិត | អង្កត់ផ្ចិត (មម) | កម្រាស់ជញ្ជាំងនាមករណ៍ (មម) | កម្រាស់ជញ្ជាំងនាមករណ៍ (មម) | កម្រាស់ជញ្ជាំងនាមករណ៍ (មម) | កម្រាស់ជញ្ជាំងនាមករណ៍ (មម) |
| A | B | |||||
| ១៥០ | 6 | ១៦៥.២ | ២.៨ | ៣.៤ | 5 | ៧.១ |
| ២០០ | 8 | ២១៦.៣ | ២.៨ | 4 | ៦.៥ | ៨.២ |
| ២៥០ | 10 | ២៦៧.៤ | ៣.៤ | 4 | ៦.៥ | ៩.៣ |
| ៣០០ | 12 | ៣១៨.៥ | 4 | ៤.៥ | ៦.៥ | ១០.៣ |
| ៣៥០ | 14 | ៣៥៥.៦ | 4 | 5 | 8 | ១១.១ |
| ៤០០ | 16 | ៤០៦.៤ | ៤.៥ | 5 | 8 | ១២.៧ |
| ៤៥០ | 18 | ៤៥៧.២ | ៤.៥ | 5 | 8 | ១៤.៣ |
| ៥០០ | 20 | ៥០៨ | 5 | ៥.៥ | ៩.៥ | ១៥.១ |
| ៥៥០ | 22 | ៥៥៨.៨ | 5 | ៥.៥ | ៩.៥ | ១៥.៩ |
| ៦០០ | 24 | ៦០៩.៦ | ៥.៥ | ៦.៥ | ៩.៥ | ១៧.៥ |
| ៦៥០ | 26 | ៦៦០.៤ | ៥.៥ | 8 | ១២.៧ | - |
| ៧០០ | 28 | ៧១១.២ | ៥.៥ | 8 | ១២.៧ | - |
| ៧៥០ | 30 | ៧៦២ | ៦.៥ | 8 | ១២.៧ | - |
| ៨០០ | 32 | ៨១២.៨ | - | 8 | ១២.៧ | - |
| ៨៥០ | 34 | ៨៦៣.៦ | - | 8 | ១២.៧ | - |
| ៩០០ | 36 | ៩១៤.៤ | - | 8 | ១២.៧ | - |
| ១០០០ | 40 | ១០១៦ | - | ៩.៥ | ១៤.៣ | - |
| ១០៥០ | 42 | ១០៦៦.៨ | នៅពេលដែលវិមាត្រផ្សេងទៀតក្រៅពីវិមាត្រដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានទាមទារ វិមាត្រសែលត្រូវបានកំណត់ដូចដែលបានព្រមព្រៀងគ្នារវាងអ្នកទិញ និងក្រុមហ៊ុនផលិត (sakysteel)។ | |||
| | | | | | | ||||
| ១៦៥០ | 66 | ១៦៧៦.៤ | ||||
| ការវេចខ្ចប់ និងការដឹកជញ្ជូន៖ |
ព័ត៌មានវេចខ្ចប់នៃបំពង់ដែកអ៊ីណុកគ្មានថ្នេរ៖
ការវេចខ្ចប់ PVC, ការវេចខ្ចប់កេស, ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន ករណីឈើ។
ការវេចខ្ចប់ខាងក្នុង៖ ថង់ប្លាស្ទិកចំនួន ១ (ប៉ូលីអេទីឡែន) / ដុំ ហើយទម្ងន់ ៥០០ គីឡូក្រាមត្រូវបានវេចខ្ចប់ជាបាច់មួយ។
ការវេចខ្ចប់ខាងក្រៅ៖ ក្រដាស Kraft ប្រអប់ឈើ ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន។
បំពង់ដែកអ៊ីណុកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំត្រូវមកដល់ដោយសុវត្ថិភាព រហ័ស និងគ្មានការខូចខាតនៅគោលដៅរបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់ណាមួយនៃពិភពលោក។
ការវេចខ្ចប់ក៏ជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការធានាគុណភាពផងដែរ។
កម្មវិធី៖
Sakysteel ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើជាបំពង់ខួងសម្រាប់ភូគព្ភសាស្ត្រប្រេង បំពង់បំបែកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគីមីឥន្ធនៈ បំពង់ឡចំហាយ បំពង់ទ្រទ្រង់ និងបំពង់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់សម្រាប់រថយន្ត ត្រាក់ទ័រ និងអាកាសចរណ៍។
