AH36 vs DH36 vs EH36 : Quel modèle est le mieux adapté à votre projet de construction navale ?

Grade	Limite d'élasticité	Résistance à la traction	Test d'impact Temp	Utilisation typique
AH36	≥ 355 MPa	490 à 620 MPa	0°C	Climats doux et modérés
DH36	≥ 355 MPa	490 à 620 MPa	-20°C	régions froides et structures robustes
EH36	≥ 355 MPa	490 à 620 MPa	-40°C	régions arctiques, navires de classe glace

Bien que les trois qualités offrent une résistance similaire, l'EH36 offre la plus grande ténacité, suivie du DH36, puis de l'AH36.

Similitudes et différences en matière de composition chimique

La composition chimique influe sur la soudabilité, la résistance à la corrosion et la ténacité. Les trois nuances comprennent généralement :

• Teneur en carbone contrôlée

• Le manganèse pour la force

• Silicium pour la stabilité

• Éléments de micro-alliage tels que Nb, Ti ou V pour l'affinage du grain

Cependant, les alliages EH36 et DH36 ont tendance à être soumis à des contrôles plus stricts et peuvent utiliser des alliages supplémentaires pour répondre aux normes de résistance aux chocs à basse température.

Pourquoi la résistance aux chocs est importante dans la construction navale

Expérience dans le domaine des navires et des structures offshore :

• Impact des vagues

• fluctuations de température

• Déformation de la coque

• Vibration

• Chargement dynamique

La ténacité à basse température garantit que l'acier ne devienne pas cassant. C'est en partie pourquoi les sociétés de classification réglementent strictement les exigences des normes AH36, DH36 et EH36 dans les zones structurelles critiques.

Applications des plaques d'acier AH36, DH36 et EH36

Applications AH36

L'AH36 est largement utilisé dans :

• structures de terrasse

• Superstructures

• navires pour climats légers à modérés

• Cales à marchandises

• Sections du navire au-dessus de la ligne de flottaison

Il offre une excellente soudabilité et une grande résistance, ce qui le rend adapté à la construction navale en général.

Applications DH36

Le DH36 est idéal pour :

• Navires opérant dans les régions plus froides

• Composants structuraux nécessitant une grande ténacité

• Ponts supérieurs et cloisons étanches dans les climats de latitude moyenne

• navires de soutien offshore

• Fondations fortement chargées

La norme DH36 est souvent spécifiée dans les schémas des sociétés de classification pour les zones critiques.

Applications EH36

L'EH36 est choisi pour les environnements marins les plus exigeants :

• Brise-glace

• navires de classe arctique et polaire

• Plateformes offshore en climats glacials

• Navires à positionnement dynamique

• FPSO et systèmes sous-marins

• Zones structurelles à fort impact près de la proue

L'EH36 offre des performances supérieures dans des conditions de froid extrême et de fortes contraintes.

AH36 vs DH36 vs EH36 : lequel est le mieux adapté à votre projet ?

Le choix de la meilleure nuance d'acier dépend de l'environnement d'exploitation, des exigences structurelles et des règles des sociétés de classification.

Choisissez AH36 si

• Le navire navigue dans des eaux tempérées ou chaudes.

• Les éléments structurels ne sont pas exposés au froid extrême.

• Le projet est axé sur une construction rentable

• L'application n'est pas critique en termes de ténacité à basse température.

Choisissez DH36 si

• Le navire peut naviguer dans des climats modérément froids.

• Les composants nécessitent une ténacité supérieure à celle de l'acier AH36.

• Vous construisez des navires destinés aux latitudes moyennes ou aux environnements mixtes.

• Les charges structurelles sont plus élevées ou situées dans des zones sensibles

Choisissez EH36 si

• Le navire opérera dans les eaux arctiques.

• Le projet exige des performances à des températures extrêmement basses.

• Vous construisez des navires de classe glace, offshore ou de haute mer

• Les schémas des sociétés de classification spécifient le matériau de classe E

L'EH36 offre la marge de sécurité maximale en ingénierie marine par temps froid.

Exigences des sociétés de classification

Tous les diplômes doivent être certifiés par des organismes tels que :

• ABS

• LR

• DNV

• BV

• CCS

Les exigences typiques comprennent :

• Analyse chimique

• Essais de traction

• essais de résilience Charpy

• Tests ultrasoniques

• vérification du traitement thermique

• Traçabilité et estampillage

Le EH36 fait l'objet d'un examen particulièrement minutieux en raison de ses performances exigeantes à basse température.

Traitement thermique et transformation

Les plaques de qualité marine peuvent être fournies sous forme de :

• Tel que déroulé

• Normalisé

• Laminé de façon contrôlée

• TMCP (traitement thermomécanique contrôlé)

Le TMCP est largement utilisé pour le DH36 et l'EH36 car il améliore la résistance et la ténacité tout en maintenant la soudabilité et en réduisant le besoin de sections épaisses.

Comparaison de la soudabilité

Les trois nuances offrent une bonne soudabilité, mais la nuance EH36 exige un contrôle plus rigoureux des éléments suivants :

• apport de chaleur

• conditions de préchauffage

• Températures intermédiaires

Cela est dû à une composition d'alliage plus stricte et à des exigences de ténacité plus élevées.

Considérations relatives aux coûts

En général:

• L'AH36 est le plus économique

• Le DH36 est proposé à un prix modéré.

• L'EH36 est le plus cher en raison d'exigences de robustesse accrues et de critères de certification plus stricts.

Choisir la bonne qualité peut contribuer à optimiser le coût du projet sans compromettre la sécurité.

Défis courants liés à la sélection des notes

1. Décalage entre les exigences de dessin et les achats

Certains plans exigent des matériaux de qualité E, mais les chantiers navals achètent par erreur des matériaux de qualité A.
Solution : Vérifiez bien les règles de la société de classification avant de passer commande.

2. Substitution incorrecte

Le remplacement de l'EH36 par l'AH36 n'est pas autorisé dans les régions froides.
Solution : Respectez scrupuleusement la classification de la dureté.

3. Documentation incomplète

L'absence de dossiers MTC ou de résultats de tests entraîne le rejet.
Solution : Achetez auprès de fournisseurs fiables commesakysteelavec une traçabilité et une certification complètes.

4. Absence d'essais à basse température

Certains moulins omettent les tests à -20 °C ou -40 °C sauf indication contraire.
Solution : S'assurer que les exigences relatives à la température d'impact sont clairement indiquées.

Tableau comparatif récapitulatif