AH36 vs DH36 vs EH36: quale qualità è la migliore per il tuo progetto di costruzione navale?

Grado	Resistenza allo snervamento	Resistenza alla trazione	Test di impatto Temperatura	Uso tipico
AH36	≥ 355 MPa	Da 490 a 620 MPa	0 °C	Climi miti e temperati
DH36	≥ 355 MPa	Da 490 a 620 MPa	-20°C	Regioni fredde e strutture per carichi pesanti
EH36	≥ 355 MPa	Da 490 a 620 MPa	-40°C	Regioni artiche, navi rompighiaccio

Sebbene tutte e tre le classi offrano una resistenza simile, la EH36 presenta le prestazioni di tenacità più elevate, seguita dalla DH36 e poi dalla AH36.

Somiglianze e differenze nella composizione chimica

La composizione chimica influenza la saldabilità, la resistenza alla corrosione e la tenacità. Tutti e tre i gradi generalmente includono:

• Contenuto di carbonio controllato

• Manganese per la forza

• Silicio per la stabilità

• Elementi di microlega come Nb, Ti o V per l'affinamento della grana

Tuttavia, le leghe EH36 e DH36 tendono ad avere controlli più rigorosi e possono utilizzare elementi di lega aggiuntivi per soddisfare gli standard di resistenza all'impatto a basse temperature.

Perché la resistenza agli urti è importante nelle costruzioni navali

Esperienza nel settore navale e delle strutture offshore:

• impatto dell'onda

• fluttuazioni di temperatura

• Deformazione dello scafo

• Vibrazione

• Carico dinamico

La tenacità alle basse temperature garantisce che l'acciaio non diventi fragile. Questo è uno dei motivi per cui gli enti di classificazione regolamentano rigorosamente i requisiti AH36, DH36 ed EH36 nelle principali zone strutturali.

Applicazioni delle lamiere di acciaio AH36, DH36 e EH36

Applicazioni AH36

AH36 è ampiamente utilizzato in:

• Strutture del ponte

• Sovrastrutture

• navi da clima leggero a moderato

• Stive di carico

• Sezioni della nave sopra la linea di galleggiamento

Offre un'eccellente saldabilità e resistenza, il che lo rende adatto alla costruzione navale in generale.

Applicazioni DH36

DH36 è ideale per:

• Navi che operano in regioni più fredde

• Componenti strutturali che richiedono elevata tenacità

• Ponti superiori e paratie nelle zone a media latitudine

• navi di supporto offshore

• Fondazioni fortemente caricate

Il modello DH36 viene spesso specificato nei disegni delle società di classificazione per le zone critiche.

Applicazioni EH36

EH36 è la scelta ideale per gli ambienti marini più esigenti:

• Rompighiaccio

• Navi di classe artica e polare

• Piattaforme offshore in climi gelidi

• navi a posizionamento dinamico

• FPSO e sistemi sottomarini

• Zone strutturali ad alto impatto vicino alla prua

EH36 offre prestazioni superiori in condizioni di freddo estremo e forte stress.

AH36 vs DH36 vs EH36: qual è il modello migliore per il tuo progetto?

La scelta del tipo di acciaio più adatto dipende dall'ambiente operativo, dai requisiti strutturali e dalle normative degli enti di classificazione.

Scegli AH36 se

• L'imbarcazione opera in acque temperate o calde

• Le parti strutturali non sono esposte a temperature estremamente basse.

• Il progetto si concentra su una costruzione economicamente vantaggiosa.

• L'applicazione non è critica in termini di resistenza alle basse temperature.

Scegli DH36 se

• L'imbarcazione può operare in climi moderatamente freddi

• I componenti richiedono una tenacità superiore a quella dell'AH36.

• State costruendo imbarcazioni per latitudini medie o ambienti misti.

• I carichi strutturali sono più elevati o localizzati in aree sensibili

Scegli EH36 se

• La nave opererà nelle acque artiche

• Il progetto richiede prestazioni a temperature estremamente basse.

• State costruendo navi rompighiaccio, offshore o per acque profonde.

• I disegni della società di classificazione specificano il materiale di grado E

EH36 offre il massimo margine di sicurezza nell'ingegneria navale per climi freddi.

Requisiti della società di classificazione

Tutti i voti devono essere certificati da enti quali:

• ABS

• LR

• DNV

• BV

• CCS

I requisiti tipici includono:

• Analisi chimica

• prove di trazione

• Prove di impatto Charpy

• Test a ultrasuoni

• Verifica del trattamento termico

• Tracciabilità e timbratura

L'EH36 è oggetto di particolare attenzione a causa delle sue elevate esigenze in termini di prestazioni a basse temperature.

Trattamento termico e lavorazione

Le lamiere di grado marino possono essere fornite come:

• Laminato

• Normalizzato

• rotolamento controllato

• TMCP processo termomeccanico controllato

Il TMCP è ampiamente utilizzato per gli acciai DH36 ed EH36 perché ne migliora la resistenza e la tenacità, mantenendo al contempo la saldabilità e riducendo la necessità di sezioni spesse.

Confronto di saldabilità

Tutti e tre i gradi offrono una buona saldabilità, ma l'EH36 richiede un controllo più accurato di:

• apporto di calore

• Condizioni di preriscaldamento

• Temperature interpassaggio

Ciò è dovuto a una composizione della lega più ristretta e a requisiti di tenacità più elevati.

Considerazioni sui costi

Generalmente:

• AH36 è il più economico

• DH36 ha un prezzo moderato

• L'EH36 è il più costoso a causa dei requisiti di maggiore robustezza e delle più severe esigenze di certificazione.

La scelta del grado corretto può contribuire a ottimizzare i costi del progetto senza compromettere la sicurezza.

Sfide comuni nella selezione dei voti

1. Mancanza di allineamento tra i requisiti di disegno e gli acquisti

Alcuni disegni richiedono materiali di grado E, ma i cantieri navali acquistano per errore materiali di grado A.
Soluzione: Verificare attentamente le regole della società di classificazione prima di effettuare l'ordine.

2. Sostituzione errata

Nelle regioni fredde non è consentita la sostituzione del modello EH36 con il modello AH36.
Soluzione: attenersi rigorosamente alla classificazione di tenacità.

3. Documentazione incompleta

La mancanza di documentazione relativa al test MTC o ai test comporta il rifiuto della domanda.
Soluzione: Acquista da fornitori affidabili comeacciaio sakycon piena tracciabilità e certificazione.

4. Mancanza di test a basse temperature

Alcuni mulini saltano i test a -20 °C o -40 °C, a meno che non sia specificato diversamente.
Soluzione: Assicurarsi che i requisiti relativi alla temperatura di impatto siano chiaramente indicati.

Tabella riassuntiva comparativa