Naon Beda Antara 17-4PH sareng Steels Présipitasi-Hardening (PH) lianna?

Naon Beda Antara 17-4PH sareng Steels Présipitasi-Hardening (PH) lianna?

Bubuka

Baja tahan karat présipitasi-hardening (baja PH) mangrupikeun kelas alloy tahan korosi anu ngagabungkeun kakuatan baja martensitik sareng austenitik kalayan résistansi korosi anu saé. Diantara aranjeunna,17-4PH stainless steelIeu arguably paling loba dipaké alatan sipat mékanis luar biasa sarta betah fabrikasi. Tapi kumaha dibandingkeun sareng sasmita PH anu sanés sapertos 15-5PH, 13-8Mo, 17-7PH, sareng Custom 465? Artikel ieu dives jero kana béda dina komposisi, perlakuan panas, sipat mékanis, résistansi korosi, sarta aplikasi.

Tinjauan tina présipitasi-hardening stainless steels

Steels présipitasi-hardening meunang kakuatan maranéhanana ti formasi présipitasi halus dina matrix baja salila perlakuan panas sepuh. steels ieu dibagi kana tilu kategori utama:

1. Martensit PH steels(contona,17-4PH, 15-5PH)
2. baja PH semi-austenitic(misalna, 17-7PH)
3. baja PH Austenitic(contona, A286)

Tiap kategori nawarkeun kombinasi unik sipat tailored ka kabutuhan industri husus.

17-4PH (UNS S17400): Standar Industri

Komposisi:

• Kr: 15,0–17,5%
• Ni: 3.0–5.0%
• Cu: 3,0–5,0%
• Nb (Cb): 0,15–0,45%

perlakuan panas: Solusi-dirawat sareng sepuh (biasana H900 dugi ka H1150-M)

Sipat Mékanis (H900):

• Kakuatan Tensile: 1310 MPa
• Kakuatan ngahasilkeun: 1170 MPa
• Manjang: 10%
• Teu karasa: ~ 44 HRC

Kaunggulan:

• kakuatan tinggi
• lalawanan korosi sedeng
• Alus machinability
• Bisa dilas

Aplikasi:

• komponén Aerospace
• Réaktor nuklir
• Klep, shafts, fasteners

Babandingan jeung lianna PH steel Steels

15-5PH (UNS S15500)

Komposisi:

• Sarupa jeung 17-4PH, tapi kalawan kadali tighter on najis
• Kr: 14,0–15,5%
• Ni: 3,5-5,5%
• Cu: 2,5–4,5%

Bedana konci:

• Kateguhan transverse anu langkung saé kusabab struktur mikro anu langkung saé
• Ningkatkeun sipat mékanis dina bagian anu langkung kandel

Paké Kasus:

• Aerospace forgings
• Parabot ngolah kimia

13-8Mo (UNS S13800)

Komposisi:

• Kr: 12,25–13,25%
• Ni: 7,5–8,5%
• Mo: 2.0–2.5%

Bedana konci:

• kateguhan punjul sarta lalawanan korosi
• Kakuatan tinggi dina cross-bagian kandel
• Kontrol komposisi anu ketat pikeun panggunaan aerospace

Paké Kasus:

• Komponén aerospace struktural
• Springs-kinerja luhur

17-7PH (UNS S17700)

Komposisi:

• Kr: 16,0–18,0%
• Ni: 6,5–7,75%
• Al: 0,75–1,50%

Bedana konci:

• Semi-austenitik; merlukeun gawé tiis jeung perlakuan panas
• Formability hadé tapi lalawanan korosi leuwih handap 17-4PH

Paké Kasus:

• Aerospace diafragma
• Bellows
• Cinyusu

Custom 465 (UNS S46500)

Komposisi:

• Kr: 11.0–13.0%
• Ni: 10,75–11,25%
• Ti: 1,5–2,0%
• Mo: 0,75–1,25%

Bedana konci:

• Kakuatan ultra luhur (nepi ka 200 ksi tegangan)
• Kateguhan narekahan anu saé
• Biaya anu langkung luhur

Paké Kasus:

• Pakakas bedah
• Fasteners pesawat
• Komponén badarat gear

Perbandingan perlakuan panas

Résistansi korosi Babandingan

• Pangalusna:13-8Mo jeung Adat 465
• alus:17-4PH jeung 15-5PH
• adil:17-7PH

Catetan: Henteu aya anu cocog sareng résistansi korosi tina sasmita austenitik lengkep sapertos 316L.

Machinability na Weldability

Pertimbangan Biaya

• Paling Hemat Biaya:17-4PH
• Kelas Premium:13-8Mo jeung Adat 465
• saimbang:15-5PH

Aplikasi Babandingan

Ringkesan

kacindekan

Nalika 17-4PH tetep janten baja tahan karat PH pikeun seueur aplikasi tujuan umum, unggal kelas PH alternatif gaduh kaunggulan anu béda anu ngajantenkeun langkung cocog pikeun syarat khusus. Ngartos nuansa antara alloy ieu ngamungkinkeun insinyur bahan sareng pembeli nyandak kaputusan anu terang dumasar kana kakuatan, kateguhan, résistansi korosi, sareng biaya.