Osuus- ja yhteisötalouden nopean kehityksen myötä valtava valtameritila ja rikkaat meren luonnonvarat ovat alkaneet tulla ihmisten näkökenttään.Meri on valtava luonnonvara-aarrehuone, jossa on runsaasti biologisia resursseja, energiavaroja ja valtamerten energiavaroja.Meren luonnonvarojen kehittäminen ja hyödyntäminen ovat erottamattomia merenkulun erikoismateriaalien tutkimuksesta ja kehittämisestä, ja kitka ja kuluminen ankarissa meriympäristöissä ovat keskeisiä kysymyksiä, jotka rajoittavat merenkulun materiaalien käyttöä ja laivavarusteiden kehittämistä.Tutki ruostumattoman teräksen 316L ja 2205 korroosio- ja kulumiskäyttäytymistä kahdessa yleisesti käytetyssä merivesiolosuhteissa: meriveden korroosion kuluminen ja katodisuojaus, ja käytä erilaisia testausmenetelmiä, kuten XRD, metallografiaa, sähkökemiallista testausta sekä korroosion ja kulumisen synergiaa mikrorakenteen analysointiin. faasimuutokset Kulmasta tarkastellaan meriveden liukukulumisen vaikutusta ruostumattoman teräksen korroosio- ja kulumisominaisuuksiin. Tutkimustulokset ovat seuraavat:
(1) 316L:n kulumisnopeus suurella kuormituksella on pienempi kuin kulumisnopeus alhaisella kuormituksella.XRD ja metallografinen analyysi osoittavat, että 316L käy läpi martensiittisen muutoksen meriveden liukumisen aikana, ja sen muunnostehokkuus on noin 60 % tai enemmän;Vertailemalla martensiitin muuntumisnopeuksia kahdessa merivedessä havaittiin, että meriveden korroosio estää martensiitin muuntumista.
(2) Potentiodynaamista polarisaatiopyyhkäisyä ja sähkökemiallisia impedanssimenetelmiä käytettiin tutkimaan 316L:n mikrorakenteen muutosten vaikutusta korroosiokäyttäytymiseen.Tulokset osoittivat, että martensiittisen faasin muutos vaikutti ruostumattoman teräksen pinnalla olevan passiivikalvon ominaisuuksiin ja stabiilisuuteen, mikä johti ruostumattoman teräksen korroosioon.Korroosionkestävyys on heikentynyt;Myös sähkökemiallinen impedanssi (EIS) analyysi päätyi samanlaiseen johtopäätökseen, ja muodostunut martensiitti ja muuntamaton austeniitti muodostavat mikroskooppisen sähkökytkennän, mikä puolestaan muuttaa ruostumattoman teräksen sähkökemiallista käyttäytymistä.
(3) aineellinen menetys316L ruostumatonta terästämeriveden alla sisältää puhtaan kitka- ja kulumismateriaalihäviön (W0), korroosion synergistisen vaikutuksen kulumiseen (S') ja kulumisen synergistisen vaikutuksen korroosioon (S'), kun taas martensiittisen faasin muunnos vaikuttaa materiaalihäviön väliseen suhteeseen. jokainen osa on selitetty.
(4) Korroosio- ja kulumiskäyttäytyminen2205kaksifaasiterästä kahdessa merivesiolosuhteissa.Tulokset osoittivat, että: 2205-kaksivaiheteräksen kulumisnopeus suurella kuormituksella oli pienempi, ja meriveden liukukuluminen aiheutti σ-vaiheen esiintymisen kaksivaiheisen teräksen pinnalla.Mikrorakenteelliset muutokset, kuten muodonmuutokset, dislokaatiot ja hilan siirtymät, parantavat kaksifaasiteräksen kulutuskestävyyttä;verrattuna 316L, 2205 kaksivaiheinen teräs on pienempi kulumisaste ja parempi kulutuskestävyys.
(5) Kaksivaiheisen teräksen kulutuspinnan sähkökemiallisia ominaisuuksia testattiin sähkökemiallisella työasemalla.Liukuvan kulumisen jälkeen merivedessä, itsekorroosiopotentiaali2205kaksivaiheinen teräs väheni ja virrantiheys kasvoi;sähkökemiallisesta impedanssitestimenetelmästä (EIS ) päätteli myös, että dupleksiteräksen kulutuspinnan vastusarvo laskee ja meriveden korroosionkestävyys heikkenee;meriveden aiheuttaman duplex-teräksen liukuvan kulumisen tuottama σ-faasi vähentää Cr- ja Mo-elementtejä ferriitin ja austeniitin ympärillä, mikä tekee dupleksiteräksestä alttiimman meriveden korroosiolle, ja näille viallisille alueille muodostuu myös pistekuoppia.
(6) Aineellinen menetys2205 duplex-teräsjohtuu pääasiassa puhtaasta kitka- ja kulumismateriaalihäviöstä, jonka osuus on noin 80–90 % kokonaishäviöstä.Verrattuna 316L ruostumattomaan teräkseen, materiaalihäviö jokaisessa duplex-teräsosassa on suurempi kuin 316L.Pieni.
Yhteenvetona voidaan päätellä, että 2205-kaksivaiheteräksellä on parempi korroosionkestävyys merivesiympäristössä ja se soveltuu paremmin käytettäväksi meriveden korroosio- ja kulumisympäristössä.
Postitusaika: 04.12.2023