Ruostumattoman teräksen raerajakorroosion, 304-ruostumattoman teräksen, 304-ruostumattoman teräksen ruosteen ja noin 10 %:n ruosteenesto tekee rakeiden tarttumisesta heikentynyttä jännityksen läsnä ollessa, erittäin helposti halkeilevaa, jopa rypistyvää, ja piilossa olevaa, näkymätöntä muodoltaan. Sen aiheuttavat myös muut korroosion pääasialliset syyt. Austeniittisen ruostumattoman teräksen raerajakorroosio johtuu pääasiassa raerajojen köyhyydestä, Cr:n, Cr:n ja C:n helposti muodostavista kemiallisista yhdisteistä, Cr-pitoisuudesta.
1, kemiallinen koostumus ja rakenne
(1) C-pitoisuus
Austeniittisen ruostumattoman teräksen raerajakorroosion vaikutus teräksen hiilipitoisuuteen on tärkein tekijä. Perusmetallin ja hitsauslangan hiilipitoisuutta on valvottava tarkasti, ja hiilipitoisuus on pidettävä 0,08 prosentissa. Perusmetalliin ja hitsausmateriaaliin on lisättävä ennen kromin sitoutumista hiiliin vahvasti affiniteetin omaavia titaani- ja nium-vakautusaineita sekä hiiltä, jolloin muodostuu stabiili yhdiste.
(2) kaksivaiheinen rakenne
Kaksifaasinen rakenne lisää huomattavasti raerajakorroosionkestävyyttä. Ferriittiä muodostavat elementit, kuten kromi, pii, alumiini ja molybdeeni, yhdistetään kaksifaasiseen rakenteeseen, jossa on valittu ferriittiä sisältävä hitsausaine ja muita ferriittiä sisältäviä hitsausmateriaaleja.
2, hitsaustekniikka
(1) 450–850 ℃:n lämpötila-alue, erityisesti 650 °C, on helpoin raerajakorroosion vaaravyöhyke (tunnetaan myös lämpötilaherkkänä aluevyöhykkeenä). Ruostumattoman teräksen hitsaus, hitsit voidaan tehdä laminaatin alla tai suoraan hitsin vastavirtajäähdytyksessä, jotta jäähdytys on nopeaa ja lämpötila-alue lyhenee. Nämä ovat tehokkaita toimenpiteitä liitosten korroosionkestävyyden parantamiseksi.
(2) Hitsauslinjan energian lisääntyminen kiihdyttää austeniittisen ruostumattoman teräksen korroosiota. Hitsausprosessin aikana käytetään lyhytkaarihitsausta, suurta hitsausnopeutta ja pientä virtaa, ja lämmöntuonti vähenee. Alhainen lämmöntuonti nostaa lämpötilaa riittävän nopeasti, jotta vältetään raerajakorroosio lämpövaikutusalueella.
Julkaisun aika: 12.3.2018