Le matériau 254SMO de haute qualité présente toujours une composition chimique parfaitement standard, chaque composant ayant sa propre fonction :
Nickel (Ni) : Le nickel permet d’accroître la résistance de l’acier 254SMO tout en préservant sa bonne plasticité et sa ténacité. Il présente une excellente résistance à la corrosion par les acides et les bases, ainsi qu’une bonne résistance à la rouille et à la chaleur à haute température.
Molybdène (Mo) : Le molybdène peut affiner le grain de l'acier 254SMO, améliorer la trempabilité et la résistance thermique, et maintenir une résistance et une résistance au fluage suffisantes à haute température (contrainte à long terme à haute température, déformation, changement de fluage).
Titane (Ti) : Le titane est un puissant désoxydant pour l’acier 254SMO. Il densifie la structure interne de l’acier, affine le grain et réduit la sensibilité au vieillissement et la fragilité à froid. Il améliore également la soudabilité. L’ajout approprié de titane à l’acier inoxydable austénitique au chrome-nickel-9 prévient la corrosion intergranulaire.
Chrome (Cr) : Le chrome peut améliorer la résistance à la corrosion de l'acier et est donc un élément d'alliage important de l'acier inoxydable 254SMO et de l'acier résistant à la chaleur.
Cuivre (Cu) : Le cuivre peut accroître la résistance et la ténacité, notamment en cas de corrosion atmosphérique. Son inconvénient réside dans la fragilisation à chaud lors du travail à chaud et dans une plasticité supérieure à 0,5 %. Lorsque la teneur en cuivre est inférieure à 0,50 %, elle n’a aucun effet sur la soudabilité du matériau 254SMO.
En fonction des différences entre les principaux composants mentionnés ci-dessus, les types d'alliages de nickel 254SMO suivants peuvent être utilisés :
1. Alliage nickel-cuivre (Ni-Cu), également connu sous le nom d'alliage Monel (alliage Monel)
2. L'alliage nickel-chrome (Ni-Cr) est un alliage résistant à la chaleur à base de nickel.
3. L'alliage Ni-Mo désigne principalement la série Hastelloy B.
4. L'alliage Ni-Cr-Mo désigne principalement la série Hastelloy C.
L'acier inoxydable 254SMO est utilisé dans divers équipements industriels, notamment pour la fabrication de ressorts à lames, de ressorts hélicoïdaux, de pièces d'étanchéité, de collecteurs d'échappement automobiles, de convertisseurs catalytiques, de refroidisseurs EGR, de turbocompresseurs et d'autres joints résistants à la chaleur. Il est également utilisé dans la fabrication de plaques d'acier inoxydable austénitique pour les pièces d'assemblage d'aéronefs.
En particulier, certaines applications pour divers équipements industriels, joints d'échappement automobile, etc., utilisés à haute température, emploient les aciers NPF625 et NCF718, spécifiés dans la norme JIS G 4902 (plaques en superalliage résistant à la corrosion et à la chaleur), dont la teneur massique dépasse 50 % de nickel, un matériau coûteux. Par ailleurs, pour des matériaux tels que l'acier inoxydable à durcissement structural SUH660, qui utilise des composés intermétalliques de titane et d'aluminium, spécifié dans la norme JIS G 4312 (plaques d'acier réfractaires), la dureté de l'acier 254 SMO diminue considérablement lors d'une utilisation prolongée à haute température. Son utilisation jusqu'à environ 500 °C ne répond pas aux exigences des joints réfractaires, dont la résistance aux hautes températures est devenue la norme ces dernières années.
Marque : 254SMO
Normes nationales : 254SMO/F44 (UNS S31254/W.Nr.1.4547)
Partenaires : Outokumpu, AVESTA, Hastelloy, SMC, ATI, Allemagne, ThyssenKrupp VDM, Mannex, Nickel, Sandvik, Suède, Japan Metallurgical, Nippon Steel et autres marques renommées
Marque américaine : UNS S31254
Présentation de l'acier inoxydable 254SMo (S31254) : Acier inoxydable super-austénitique. Grâce à sa haute teneur en molybdène, il présente une résistance extrêmement élevée à la corrosion par piqûres et à la corrosion caverneuse. L'acier inoxydable 254SMo a été développé pour une utilisation dans des environnements contenant des halogénures, tels que l'eau de mer.
L'acier inoxydable 254SMo (S31254) est un acier inoxydable spécial. Sa composition chimique le distingue des aciers inoxydables ordinaires. Il s'agit d'un acier inoxydable fortement allié, riche en nickel, chrome et molybdène. Cet acier inoxydable, à base de nickel, est un type d'acier inoxydable spécial. Premièrement, sa composition chimique diffère de celle des aciers inoxydables ordinaires : il s'agit d'un acier inoxydable fortement allié, riche en nickel, chrome et molybdène. Le meilleur exemple est le 254Mo, contenant 6 % de molybdène. Ce type d'acier présente une excellente résistance à la corrosion localisée. Il offre une bonne résistance à la corrosion par piqûres en milieu marin, aéré, dans les interstices et dans des conditions d'érosion à faible vitesse (PI ≥ 40), ainsi qu'une meilleure résistance à la corrosion sous contrainte. Il constitue une alternative aux alliages à base de nickel et de titane. Deuxièmement, en termes de résistance à la corrosion et aux hautes températures, il surpasse l'acier inoxydable 304. De plus, selon la classification des aciers inoxydables, la structure métallographique de cet acier inoxydable spécial est une structure austénitique stable. Du fait de sa composition en alliages à haute teneur, sa fabrication est complexe. Généralement, on recourt aux procédés traditionnels tels que la coulée, le forgeage et le laminage pour le produire.
Parallèlement, elle présente les caractéristiques de résistance aux hautes températures suivantes :
1. Un grand nombre d'expériences sur le terrain et une vaste expérience montrent que même à des températures légèrement élevées, le 254SMO a une résistance élevée à la corrosion par crevasses dans l'eau de mer, et seuls quelques types d'acier inoxydable possèdent cette propriété.
2. La résistance à la corrosion du 254SMO dans les solutions acides et les solutions d'halogénures oxydantes telles que celles requises pour la production de blanchiment à base de papier peut être comparée à celle des alliages à base de nickel et des alliages de titane qui sont très résistants à la corrosion.
Date de publication : 24 avril 2018