Bahan 254SMO anu kualitasna saéstuna salawasna ngagaduhan nilai standar anu sampurna dina komposisi kimiana, unggal komponén ngagaduhan fungsi nyalira:
Nikel (Ni): Nikel tiasa ningkatkeun kakuatan baja 254SMO bari ngajaga plastisitas sareng kateguhan anu saé. Nikel gaduh résistansi korosi anu luhur kana asam sareng alkali, sareng gaduh résistansi karat sareng panas dina suhu anu luhur.
Molibdenum (Mo): Molibdenum tiasa ngasah serat baja 254SMO, ningkatkeun kamampuan hardenable sareng kakuatan termal, sareng ngajaga kakuatan sareng résistansi creep anu cekap dina suhu anu luhur (setrés jangka panjang dina suhu anu luhur, deformasi, parobahan creep).
Titanium (Ti): Titanium nyaéta deoksidator anu kuat dina baja 254SMO. Éta tiasa ngajantenkeun struktur internal baja padet, ngahalusan gaya serat; ngirangan sensitivitas sepuh sareng kerapuhan tiis. Ningkatkeun kinerja las. Panambahan titanium anu pas kana baja tahan karat austenitik kromium 18 nikel 9 nyegah korosi intergranular.
Kromium (Cr): Kromium tiasa ningkatkeun résistansi korosi baja sareng ku kituna mangrupikeun unsur paduan anu penting pikeun baja tahan karat 254SMO sareng baja tahan panas.
Tambaga (Cu): Tambaga tiasa ningkatkeun kakuatan sareng kateguhan, khususna dina korosi atmosfir. Kakuranganna nyaéta gampang rapuh panas condong lumangsung nalika pengerjaan panas sareng plastisitas tambaga ngaleuwihan 0,5%. Nalika kandungan tambaga kirang ti 0,50%, teu aya pangaruh kana daya solder bahan 254SMO.
Dumasar kana bédana dina komponén utama di luhur, jinis paduan nikel 254SMO ieu tiasa dianggo:
1. Aloi nikel-tambaga (Ni-Cu), katelah ogé aloi Monel (aloi Monel)
2. Aloi nikel-kromium (Ni-Cr) nyaéta aloi tahan panas anu didasarkeun kana nikel.
3. Paduan Ni-Mo utamina nujul kana séri Hastelloy B
4. Paduan Ni-Cr-Mo utamina nujul kana séri Hastelloy C
254SMO dianggo dina rupa-rupa alat industri, panggunaan internalna pikeun pegas daun, pegas koil, bagian sealing, manifold knalpot otomotif, konverter katalitik, pendingin EGR, turbocharger sareng gasket tahan panas anu sanés, pelat baja tahan karat Austenitik pesawat dianggo pikeun bagian sambungan.
Utamana, sabagian aplikasi pikeun rupa-rupa peralatan industri, gasket knalpot mobil, jsb. anu dianggo dina suhu luhur nganggo NPF625 sareng NCF718 anu ditangtukeun dina JIS G 4902 (pelat superalloy tahan korosi sareng tahan panas) pikeun ngandung persentase massa. Éta langkung ti 50% bahan Ni anu mahal. Di sisi anu sanés, pikeun bahan sapertos baja tahan karat anu ditingkatkeun présipitasi sapertos SUH660 anu nganggo sanyawa intermetalik Ti sareng Al anu ditangtukeun dina JIS G 4312 (pelat baja tahan panas), karasana 254 SMO turun pisan nalika dianggo salami lami dina suhu luhur, sareng ngan ukur panggunaan dugi ka sakitar 500°C anu henteu nyumponan ciri anu diperyogikeun pikeun gasket tahan panas anu parantos dipromosikeun ku suhu luhur dina sababaraha taun ka pengker.
Mérek: 254SMO
Standar nasional: 254SMO/F44 (UNS S31254/W.Nr.1.4547)
Mitra: Outokumpu, AVESTA, Hastelloy, SMC, ATI, Jerman, ThyssenKrupp VDM, Mannex, Nickel, Sandvik, Swédia Japan Metallurgical, Nippon Steel sareng merek kasohor anu sanésna
Merek Amérika: UNS S31254
Tinjauan 254SMo (S31254): Baja tahan karat super austenitik. Kusabab kandungan molibdenumna anu luhur, éta ngagaduhan résistansi anu luhur pisan kana korosi liang sareng celah. Baja tahan karat 254SMo dikembangkeun sareng dikembangkeun pikeun dianggo dina lingkungan anu ngandung halida sapertos cai laut.
Baja Tahan Karat Super 254SMo (S31254) nyaéta jinis baja tahan karat khusus. Ieu béda ti baja tahan karat biasa dina hal komposisi kimia. Ieu nujul kana baja tahan karat campuran tinggi anu ngandung nikel tinggi, kromium tinggi, sareng molibdenum tinggi. Baja tahan karat super, paduan berbasis nikel nyaéta jinis baja tahan karat khusus, komposisi kimia anu kahiji béda ti baja tahan karat biasa, nujul kana paduan tinggi anu ngandung nikel tinggi, kromium tinggi, baja tahan karat molibdenum tinggi. Anu langkung saé nyaéta 254Mo, anu ngandung 6% Mo. Baja jenis ieu gaduh résistansi anu saé pisan kana korosi lokal. Éta gaduh résistansi anu saé kana korosi liang dina cai laut, aerasi, celah, sareng kaayaan erosi kecepatan rendah (PI ≥ 40) sareng résistansi korosi setrés anu langkung saé, bahan alternatif pikeun paduan berbasis Ni sareng paduan titanium. Kadua, dina kinerja résistansi suhu luhur atanapi korosi, gaduh résistansi anu langkung saé kana suhu luhur atanapi résistansi korosi, nyaéta baja tahan karat 304 henteu tiasa digentos. Salian ti éta, tina klasifikasi baja tahan karat, struktur metalografi baja tahan karat khusus mangrupikeun struktur metalografi austenit anu stabil. Kusabab baja tahan karat khusus ieu mangrupikeun jinis bahan paduan tinggi, éta rada rumit dina prosés manufaktur. Sacara umum, jalma ngan ukur tiasa ngandelkeun prosés tradisional pikeun ngadamel baja tahan karat khusus ieu, sapertos tuang, tempa, ngagulung sareng saterasna.
Dina waktos anu sami éta gaduh ciri tahan suhu anu luhur sapertos kieu:
1. Seueur ékspérimén lapangan sareng pangalaman anu lega nunjukkeun yén sanajan dina suhu anu rada luhur, 254SMO gaduh résistansi korosi celah anu luhur dina cai laut, sareng ngan sababaraha jinis baja tahan karat anu gaduh sipat ieu.
2. Résistansi korosi 254SMO dina larutan asam sareng larutan halida oksidatif sapertos anu diperyogikeun pikeun produksi pemutih berbasis kertas tiasa dibandingkeun sareng paduan dasar nikel sareng paduan titanium anu tahan pisan kana korosi.
Waktos posting: 24-Apr-2018