Bahan 254SMO sing berkualitas mesthi nduweni nilai standar sing sampurna ing komposisi kimiane, saben komponen nduweni fungsi dhewe-dhewe:
Nikel (Ni): Nikel bisa nambah kekuwatan baja 254SMO nalika njaga plastisitas lan ketangguhan sing apik. Nikel nduweni ketahanan korosi sing dhuwur marang asam lan alkali, lan nduweni tahan karat lan panas ing suhu dhuwur.
Molibdenum (Mo): Molibdenum bisa nyaring serat baja 254SMO, ningkatake kemampuan atos lan kekuatan termal, lan njaga kekuatan lan resistensi mumbul sing cukup ing suhu dhuwur (tegangan jangka panjang ing suhu dhuwur, deformasi, owah-owahan mumbul).
Titanium (Ti): Titanium minangka deoksidator sing kuwat ing baja 254SMO. Iki bisa nggawe struktur internal baja dadi padhet, nyaring gaya serat; nyuda sensitivitas penuaan lan kerapuhan adhem. Nambah kinerja pengelasan. Penambahan titanium sing cocog menyang baja tahan karat austenitik kromium 18 nikel 9 nyegah korosi intergranular.
Kromium (Cr): Kromium bisa ningkatake ketahanan korosi baja lan mulane minangka unsur paduan penting kanggo baja tahan karat 254SMO lan baja tahan panas.
Tembaga (Cu): Tembaga bisa nambah kekuwatan lan kekokohan, utamane ing korosi atmosfer. Kekurangane yaiku kerapuhan panas cenderung kedadeyan sajrone kerja panas lan plastisitas tembaga ngluwihi 0,5%. Nalika kandungan tembaga kurang saka 0,50%, ora ana pengaruh ing kemampuan solder bahan 254SMO.
Adhedhasar prabédan ing komponen utama ing ndhuwur, jinis paduan nikel 254SMO ing ngisor iki bisa digunakaké:
1. Paduan nikel-tembaga (Ni-Cu), uga dikenal minangka paduan Monel (paduan Monel)
2. Paduan nikel-kromium (Ni-Cr) minangka paduan tahan panas berbasis nikel.
3. Paduan Ni-Mo utamane nuduhake seri Hastelloy B
4. Paduan Ni-Cr-Mo utamane nuduhake seri Hastelloy C
254SMO digunakake ing macem-macem peralatan industri, panggunaan internal pegas godhong, pegas koil, bagean sealing, manifold knalpot otomotif, konverter katalitik, pendingin EGR, turbocharger lan gasket tahan panas liyane, pelat baja tahan karat Austenitik pesawat digunakake kanggo bagean sambungan.
Utamane, bagean saka aplikasi kanggo macem-macem peralatan industri, gasket knalpot mobil, lan liya-liyane sing digunakake ing suhu dhuwur nggunakake NPF625 lan NCF718 sing ditemtokake ing JIS G 4902 (plat superalloy tahan korosi lan tahan panas) kanggo ngemot persentase massa. Iki luwih saka 50% bahan Ni sing larang. Ing sisih liya, kanggo bahan kayata baja tahan karat sing ditingkatake presipitasi kayata SUH660 sing nggunakake senyawa intermetalik Ti lan Al sing ditemtokake ing JIS G 4312 (plat baja tahan panas), kekerasan 254 SMO mudhun banget nalika digunakake sajrone wektu sing suwe ing suhu dhuwur, lan mung panggunaan nganti udakara 500°C sing ora nyukupi karakteristik sing dibutuhake kanggo gasket tahan panas sing wis dipromosikake dening suhu dhuwur ing taun-taun pungkasan.
Merek: 254SMO
Standar nasional: 254SMO/F44 (UNS S31254/W.Nr.1.4547)
Mitra: Outokumpu, AVESTA, Hastelloy, SMC, ATI, Jerman, ThyssenKrupp VDM, Mannex, Nickel, Sandvik, Swedia Japan Metallurgical, Nippon Steel lan merek terkenal liyane
Merek Amerika: UNS S31254
Ringkesan 254SMo (S31254): Baja tahan karat super austenitik. Amarga kandungan molibdenum sing dhuwur, baja iki nduweni resistensi sing dhuwur banget marang korosi pitting lan crevice. Baja tahan karat 254SMo dikembangake lan dikembangake kanggo digunakake ing lingkungan sing ngandhut halida kayata banyu segara.
Baja Tahan Karat Super 254SMo (S31254) iku jinis baja tahan karat khusus. Beda karo baja tahan karat biasa saka segi komposisi kimia. Baja iki nuduhake baja tahan karat paduan dhuwur sing ngandhut nikel dhuwur, kromium dhuwur, lan molibdenum dhuwur. Baja tahan karat super, paduan berbasis nikel minangka jinis baja tahan karat khusus, komposisi kimia sing pertama beda karo baja tahan karat biasa, nuduhake paduan dhuwur sing ngandhut nikel dhuwur, kromium dhuwur, baja tahan karat molibdenum dhuwur. Sing luwih apik yaiku 254Mo, sing ngandhut 6% Mo. Baja jinis iki nduweni resistensi sing apik banget marang korosi lokal. Baja iki nduweni resistensi sing apik marang korosi bolongan ing banyu segara, aerasi, celah, lan kondisi erosi kecepatan rendah (PI ≥ 40) lan resistensi korosi stres sing luwih apik, bahan alternatif kanggo paduan berbasis Ni lan paduan titanium. Kapindho, ing kinerja tahan suhu dhuwur utawa korosi, nduweni resistensi sing luwih apik marang suhu dhuwur utawa tahan korosi, yaiku baja tahan karat 304 ora bisa diganti. Kajaba iku, saka klasifikasi baja tahan karat, struktur metalografi baja tahan karat khusus minangka struktur metalografi austenit sing stabil. Amarga baja tahan karat khusus iki minangka jinis bahan paduan tinggi, proses manufaktur cukup rumit. Umumé, wong mung bisa ngandelake proses tradisional kanggo nggawe baja tahan karat khusus iki, kayata ngecor, nempa, nggulung, lan liya-liyane.
Ing wektu sing padha, nduweni ciri tahan suhu dhuwur kaya ing ngisor iki:
1. Akeh eksperimen lapangan lan pengalaman ekstensif nuduhake yen sanajan ing suhu sing rada dhuwur, 254SMO nduweni ketahanan korosi celah sing dhuwur ing banyu segara, lan mung sawetara jinis baja tahan karat sing nduweni sifat iki.
2. Ketahanan korosi 254SMO ing larutan asam lan larutan halida pengoksidasi kayata sing dibutuhake kanggo produksi pemutih berbasis kertas bisa dibandhingake karo paduan berbasis nikel lan paduan titanium sing tahan banget marang korosi.
Wektu kiriman: 24-Apr-2018