ກົດລະບຽບສຳລັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
EXW – Ex Works (ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງທີ່ມີຊື່):
EXW ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນການສະເໜີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມລວມຢູ່. ພາຍໃຕ້ EXW, ຜູ້ຂາຍຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າມີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ສະຖານທີ່ອື່ນທີ່ກຳນົດໄວ້ (ໂຮງງານ, ສາງ, ແລະອື່ນໆ). ຜູ້ຂາຍບໍ່ຮັບຜິດຊອບໃນການໂຫຼດສິນຄ້າໃສ່ພາຫະນະເກັບກຳ ຫຼື ການຈັດການການຊຳລະພາສີສົ່ງອອກ.
FCA – ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຟຣີ (ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງທີ່ລະບຸໄວ້):
FCA ສາມາດມີສອງຄວາມໝາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລະອັນມີລະດັບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບທັງສອງຝ່າຍ:
• FCA (ກ):ໃຊ້ເມື່ອຜູ້ຂາຍສົ່ງມອບສິນຄ້າຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ (ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຂາຍ) ຫຼັງຈາກສຳເລັດການກວດກາພາສີສົ່ງອອກ.
• FCA (ຂ):ໃຊ້ເມື່ອຜູ້ຂາຍສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ (ບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຂາຍ) ຫຼັງຈາກສຳເລັດການກວດກາພາສີສົ່ງອອກແລ້ວ.
ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ສິນຄ້າສາມາດຖືກສົ່ງມອບໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໂດຍຜູ້ຊື້ ຫຼື ພາກສ່ວນອື່ນທີ່ຜູ້ຊື້ແຕ່ງຕັ້ງ.
CPT – ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຈ່າຍໃຫ້ (ສະຖານທີ່ປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້):
ພາຍໃຕ້ CPT, ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້.
CIP – ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າປະກັນໄພທີ່ຈ່າຍໃຫ້ (ສະຖານທີ່ປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້):
ຄ້າຍຄືກັນກັບ CPT, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຜູ້ຂາຍຕ້ອງຊື້ການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
DAP - ສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ (ສະຖານທີ່ປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້):
ສິນຄ້າຈະຖືກຖືວ່າຈັດສົ່ງເມື່ອພວກມັນມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້, ພ້ອມທີ່ຈະຂົນສົ່ງ, ຕາມການກຳຈັດຂອງຜູ້ຊື້. ພາຍໃຕ້ DAP, ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳສິນຄ້າໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້.
DPU – ສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂົນສົ່ງ (ສະຖານທີ່ປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້):
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂນີ້, ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຈັດສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້. ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ລວມທັງພາສີສົ່ງອອກ, ຄ່າຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼັກ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອປາຍທາງໃດໆ. ຜູ້ຂາຍຍັງຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງທັງໝົດຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.
DDP – ສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວຈ່າຍພາສີ (ສະຖານທີ່ປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້):
ຜູ້ຂາຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນປະເທດ ຫຼື ພາກພື້ນຂອງຜູ້ຊື້, ໂດຍກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ, ລວມທັງພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີອາກອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂາຍບໍ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນຂົນສົ່ງ.
ກົດລະບຽບສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ:
FAS – ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງຟຣີ (ຕັ້ງຊື່)
ຜູ້ຂາຍຈະປະຕິບັດພັນທະການຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອສິນຄ້າຖືກວາງໄວ້ຂ້າງເຮືອທີ່ຜູ້ຊື້ກຳນົດໄວ້ຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ (ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ ຫຼື ເຮືອບັນທຸກ). ຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຈະຖືກໂອນໄປໃຫ້ຜູ້ຊື້ໃນຈຸດນີ້, ແລະ ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດນັບແຕ່ນັ້ນເປັນຕົ້ນໄປ.
FOB - ຟຣີເທິງເຮືອ (ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່)
ຜູ້ຂາຍສົ່ງມອບສິນຄ້າໂດຍການບັນທຸກສິນຄ້າຂຶ້ນເທິງເຮືອທີ່ຜູ້ຊື້ກຳນົດໄວ້ຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ ຫຼື ຮັບປະກັນສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຈັດສົ່ງແລ້ວໃນລັກສະນະນີ້. ຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຈະໂອນໄປໃຫ້ຜູ້ຊື້ເມື່ອສິນຄ້າຢູ່ເທິງເຮືອ, ແລະ ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດນັບແຕ່ເວລານັ້ນເປັນຕົ້ນໄປ.
CFR – ຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ (ທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ມີຊື່)
ຜູ້ຂາຍຈະສົ່ງສິນຄ້າເມື່ອສິນຄ້າຢູ່ເທິງເຮືອ. ຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຈະຖືກໂອນໄປໃນຈຸດນັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຈັດການຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຈຳເປັນ.
CIF – ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ (ທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ມີຊື່)
ຄ້າຍຄືກັນກັບ CFR, ແຕ່ນອກເໜືອໄປຈາກການຈັດການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຂາຍຍັງຕ້ອງຊື້ການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບຜູ້ຊື້ຕໍ່ກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ເວລາໂພສ: ມີນາ-26-2025