Regole per i diversi mezzi di trasporto:
EXW – Franco fabbrica (luogo di consegna convenuto):
La dicitura EXW viene spesso utilizzata nei preventivi iniziali, dove non sono inclusi costi aggiuntivi. Con la formula EXW, il venditore mette a disposizione la merce presso la propria sede o in un altro luogo designato (fabbrica, magazzino, ecc.). Il venditore non è responsabile del carico della merce su alcun mezzo di trasporto né delle operazioni di sdoganamento per l'esportazione.
FCA – Franco vettore (luogo di consegna convenuto):
FCA può avere due significati diversi, ognuno con livelli di rischio e costi variabili per entrambe le parti:
• FCA (a):Si utilizza quando il venditore consegna la merce in un luogo designato (sede del venditore) dopo aver completato lo sdoganamento per l'esportazione.
• FCA (b):Si utilizza quando il venditore consegna la merce in un luogo designato (diverso dalla propria sede) dopo aver completato lo sdoganamento per l'esportazione.
In entrambi i casi, la merce può essere consegnata a un vettore designato dall'acquirente o a un'altra persona designata dall'acquirente.
CPT – Trasporto pagato fino al luogo di destinazione specificato:
In base al CPT (Customer Procurement Tax), il venditore si fa carico dei costi di trasporto della merce fino alla destinazione concordata.
CIP – Trasporto e assicurazione pagati fino al luogo di destinazione specificato:
Simile al CPT, ma la differenza fondamentale è che il venditore deve stipulare una copertura assicurativa minima per la merce durante il trasporto.
DAP – Consegnato nel luogo (luogo di destinazione designato):
La merce si considera consegnata quando giunge a destinazione, pronta per lo scarico e a disposizione dell'acquirente. In base al contratto DAP, il venditore si assume tutti i rischi relativi al trasporto della merce nel luogo specificato.
DPU – Consegnato nel luogo di scarico (luogo di destinazione designato):
In base a questo accordo, il venditore è tenuto a consegnare e scaricare la merce nel luogo concordato. Il venditore si assume la responsabilità di tutti i costi di trasporto, inclusi i dazi di esportazione, il nolo, lo scarico al porto di destinazione da parte del vettore principale e qualsiasi spesa portuale di destinazione. Il venditore si assume inoltre tutti i rischi fino al raggiungimento della destinazione finale della merce.
DDP – Delivered Duty Paid (luogo di destinazione specificato):
Il venditore è responsabile della consegna della merce in un luogo specificato nel paese o nella regione dell'acquirente, coprendo tutti i costi, inclusi dazi doganali e tasse di importazione. Tuttavia, il venditore non è responsabile dello scarico della merce.
Norme per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne:
FAS – Franco lungo la nave (porto di imbarco designato)
Il venditore adempie al proprio obbligo di consegna nel momento in cui la merce viene collocata a fianco della nave designata dall'acquirente nel porto di imbarco concordato (ad esempio, banchina o chiatta). Il rischio di perdita o danneggiamento si trasferisce all'acquirente a partire da questo momento, e l'acquirente si assume tutti i costi successivi.
FOB – Franco a bordo (porto di imbarco specificato)
Il venditore consegna la merce caricandola sulla nave designata dall'acquirente nel porto di imbarco specificato, oppure assicurando la merce già consegnata in tal modo. Il rischio di perdita o danneggiamento si trasferisce all'acquirente una volta che la merce è a bordo, e da quel momento l'acquirente si assume tutti i costi.
CFR – Costo e nolo (porto di destinazione specificato)
Il venditore consegna la merce una volta che questa è a bordo della nave. Il rischio di perdita o danneggiamento si trasferisce a quel punto. Tuttavia, il venditore deve organizzare il trasporto fino al porto di destinazione concordato e farsi carico dei costi e del nolo necessari.
CIF – Costo, Assicurazione e Nolo (Porto di Destinazione Convenuto)
Analogamente al CFR, ma oltre a organizzare il trasporto, il venditore deve anche stipulare una copertura assicurativa minima per l'acquirente contro il rischio di perdita o danneggiamento durante il trasporto.
Data di pubblicazione: 26 marzo 2025